当前，我国综合客运枢纽的规划、选址、建设尚未有统一的规范和标准，往往是重建设而轻规划，尤其是综合客运枢规划布局的理论研究还不够完善。而且，在区域综合客运枢纽布局规划中，由于各地市的经济社会发展和交通投资水平不同，如何分期逐步完善区域内枢纽的规划布局，提高枢纽规范方案的科学性和合理性，使规划方案更能适应区域发展总体需求及各地市的发展水平，成为一个亟待研究的交通系统问题。
　　基于此，本论文以综合客运枢纽为研究对象，对以下三部分进行研究：综合客运枢纽系统性分析、综合客运枢纽选址布局模型构建和江西省综合客运枢纽方案的适应性评价。
　　论文首先对综合客运枢纽进行了系统性分析，对其分类和功能等进行界定，并介绍了综合客运枢纽规划布局步骤，即客运量需求预测、枢纽选址布局以及方案评价三部分。其次，根据江西省经济社会发展状况以及交通基础设施和运输状况，采用无偏灰色预测模型对未来年江西省发展需求进行预测。再次，总结了常见的综合客运枢纽总体布局规划方法并提出上述方法的不足，考虑以旅客集散为主导，以综合广义费用最小为目标，建立基于集散效用和混合整数规划的综合客运枢纽选址布局模型，并以江西省南昌市为例进行了枢纽选址的实例分析。最后，基于梯度推进理论将江西省各枢纽城市进行聚类分析和评级，提出分阶段的江西省枢纽城市的规划布局方案，并构建了多级评价指标体系，采用模糊综合评价法对现状和规划江西省综合客运枢纽城市布局方案进行适应性评价，根据计算结果，江西省综合客运枢纽城市布局从现状的“中等”水平上升为规划方案的“良好”水平。
　　本文在深入研究并建立区域综合客运枢纽选址布局模型基础上，提出的江西省枢纽城市布局的梯度推进模式，可为江西省综合客运枢纽布局优化和相关发展规划的制定提供支撑和反馈，对中国其他省份的综合客运枢纽布局优化和相关发展规划的制定具有参考意义。