环形立体交叉在道路系统中有着广泛的应用,是道路枢纽中的重要组成部分。但是近些年来,环形立交的拥堵问题使得环形立交的应用受到很大的制约,这一方面是环形立交自身存在的缺陷,另一方面是对于环形立交的设计理念尚不完善,使得环形立交在投入使用以后不能满足实际交通运行的需求。　　本文首先介绍了环形立交各组成部分以及环形立交常用的几种形式,利用密度、速度、车头时距、停车延误等交通流参数对环形立交各组成部分的交通流进行了分析,明确了环形立交各组成部分的交通流特性。在此基础上运用我国《公路通行能力手册》中通行能力的计算方法以及现有的研究成果,提出了针对于环形立交各组成部分通行能力的计算方法,利用间隙接受理论模型对于环形立交环道上的通行能力进行了分析,并且给出了适用于环形立交环道上通行能力的计算模型。同时对于环形立交各组成部分的服务水平也进行了分析,计算得出了不同设计速度下四路三层和两层环形立交总的通行能力,并且给出了不同组合条件下四路环形立交通行能力的推荐值。计算得出的环形立交通行能力的推荐值可以为立交选型时是否适合选用环形立交提出了一项重要的参考指标。　　最后对于环形立交在线形方面和行车安全方面存在的问题进行了具体分析,并提出了相应改善措施。　　论文研究成果为环形立交的规划设计以及建成后环形立交的改造提供一定的借鉴作用。