目前所采用的环境影响评价方法包括层次分析法、模糊评价法和熵权法,都是传统的数学方法,处理大范围评价问题不太合适。高速铁路噪声环境影响评价往往涉及到很大的范围,评价采用的指标因空间分布而不同,利用传统的方法进行统一整体的分析并不合理,为了解决这个问题,本文通过栅格GIS离散化敏感区,分别对离散后的每一个栅格单元,利用理想点法进行决策分析,实现对高速铁路噪声环境影响的空间评价。本文在国家自然科学基金面上项目(51078361)和湖南省软科学重点项目“基于土地利用的长株潭轨道交通可持续发展研究”(2008ZK2015)的资助下,进行了以下工作。本文根据高速铁路噪声对敏感区环境影响的主要影响因素随线路类型和敏感区到线路中心的距离的改变而变化的特性,将敏感区划分成一个个小的分区,使得在每个小分区内线路类型和敏感区到线路中心的距离都相同,实现了高速铁路噪声环境影响的分区域评价；利用栅格GIS,对每个小分区的各噪声环境影响评价指标栅格图层进行栅格计算,得到每个小分区内的噪声环境影响评价结果栅格图层；利用栅格GIS的栅格统计,对同一条线路的所有分区进行栅格统计分析,计算出这条线路的高速铁路噪声环境影响评价值。本文建立了高速铁路噪声环境影响分区域评价准则,并在该评价准则的基础上,结合栅格GIS,对ArcGIS进行二次开发,构建了高速铁路噪声环境影响评价系统,利用该系统,对两条线路方案的高速铁路噪声环境影响进行评价,并对评价结果进行了进一步的分析。