道路安全性评价是有效预防和降低交通事故的重要手段之一，是从公路使用者的角度对公路项目中影响行车安全的潜在因素进行评价，及早发现影响行车安全的潜在因素并加以纠正，防忠于未然，能最大程度地减少人员和财产损失。本文依托318国道海子山——竹巴笼公路安全性评价项目，寻找适合高寒山区公路安全性评价的方法，文章借鉴《公路项目安全性评价指南》中对高速公路和一级公路的安全性评价方法，同时结合高寒山区公路的特点，探索出了一种适合山区公路的评价体系。该体系在海子山——竹巴笼公路安全性评价中首次应用，取得了良好的效果。首先，在了解安全与非安全的概念的基础上，分析了进行公路安全性评价的必要性以及国内外在安全性评价方面的研究现状，通过分析研究现状确立本文应该研究的内容以及研究方法，给本论文一个良好的定位。其次，进行山区公路事故形态分析。对公路以往发生的交通事故形态进行成因分析，能够发现山区公路的事故发生特点，找出因为道路因素而引发的事故类型，从而在评价方法确立的过程中，注意这些道路因素，构建评价指标体系。再次，运行速度评价法的构建。利用驾驶员对同一道路条件的判断既有相同性也有差异性这一原理，分析了运行速度评价的可行性，提出了运行速度评价方法。在充分研究国内外在运行速度评价方面的成果的基础上，构建了5种不同公路段落的运行速度预测模型(直线段、纵坡段、平曲线段、平纵结合段、桥隧渐变段)，分析事故隐患，划分行车安全等级以及进行交通安全设施设计的基本原则。最后，给出了318国道海子山——竹巴笼公路改建项目的一个标段，采用本文提出运行速度评价方法进行实例分析，包括路段划分、运行速度计算、运行速度协调性评价、运行速度与设计速度协调性评价、事故隐患查找、安全等级划分等。通过实例分析能够彻底了解运行速度评价方法，及时发现方法的缺陷并予以改进。总之，安全性评价是一门控制系统总损失的技术，评价过程提高了安全管理水平，体现了从被动到主动，从事后处理到事前预防，从经验到科学的安全管理方法。