随着民航业的快速发展,交通流量不断增长,作为民航产业中的重要载体,民用机场的发展在推进我国民航建设过程中具有举足轻重的地位。民航交通流量的增长也带来许多问题,地面交通拥堵问题愈发突出,机场运行效率的提升成为场面运行亟待解决的重要问题。提高运行效率的根本方法在于扩建机场,但机场建设周期较长,投入较大,导致机场扩容受限,因此,提高资源利用率,设计合理的运行模式成为提高场面运行效率的有效方法之一。本文以机场运行系统中的三个重要组成部分为研究对象,研究工作如下:1、分析停机位调度运行模式,针对机场地面保障资源不足的现状,建立保障资源有限条件下的停机位调度优化模型,考虑航班机型与机位的匹配性,以最大化近机位利用率为主要优化目标,利用遗传算法进行求解,实验结果表明,该方案可以有效减少由于地面保障资源不足而导致的航班延误现象,确保停机位调度方案在运行中的可行性。2、分析航空器的场面运行趋势,以最大化滑行效率为前提,研究滑行路径中的最短路问题,为了方便管制员做出决策,提出机场滑行网络最短路关键路径的概念,利用灵敏度分析研究滑行网络中某路段失效对滑行网络的影响,确定滑行最短路关键路径,提出新增路径消减最短路关键路径带来的负面影响,为滑行决策与机场建设提供理论基础。3、分析机场加油车运行模式,针对目前机场调度效率不高的现状,基于时间窗口前移的思想,重新规划车辆运行时间窗,建立多目标机场车辆调度模型,考虑航班动态变化对机场车辆调度方案的影响,设计相应的动态策略,将动态调度问题转换成多个静态调度问题,并对启发式算法进行改进,实验结果表明,该方案能够满足机场实际运行,且在动态调度问题中具有更高的适用性。