近几年来,我国城市公共交通建设中虽然取得了较大的进步,但从根本上并没有改变城市公共交通滞后于城市经济社会发展的这一局面。轨道交通作为一种新型的公共交通出行方式,使居民在采用公共交通出行时,能更快捷、更方便、更舒适地到达目的地。但是由于轨道交通建设条件的制约,导致轨道交通覆盖范围较小,而常规公交恰好能够弥补轨道交通这一缺陷,轨道交通可以通过常规公交来扩大其服务范围。要提高公共交通系统的运行效率和服务水平,必须做好轨道交通与常规公交之间的衔接,并合理布置换乘点,使常规公交更好地服务于轨道交通。本文首先结合国内外先进的研究理论,对公交线网优化方面和轨道交通与常规公交线路优化调整方面进行阐述。并结合目前的一些研究成果,分析研究存在的一些问题,制定了本文的研究思路和技术路线。通过对轨道交通和常规公交的基本含义及作用阐述,从速度和载运能力等方面对两种公共交通方式的交通特性进行比较,并对二者的功能定位进行了分析。其次,针对轨道交通枢纽与常规公交衔接上,从两方面进行研究。从换乘客流方面:对轨道交通枢纽换乘客流特性进行分析,针对客流确定轨道交通枢纽吸引范围包括一次吸引范围和二次吸引范围;在对轨道交通枢纽的客流变化预测的基础上,在运力和时间上使轨道交通枢纽与常规公交更好衔接。从布局模式方面:在分析轨道交通枢纽与常规公交之间的空间关系的基础上,确定了轨道交通枢纽与常规公交之间原则,对不同常规公交与轨道交通之间的换乘模式进行分析。最后,结合基于轨道交通的常规公交线路优化原则,考虑在轨道线路内居民的出行需求为多对一、均匀分布,以线路长度、线路重复系数及模型参考值等为约束条件,建立以公交出行时间成本为优化目标建立数学模型,对常规公交线路优化运用数学分析方法,并分成已有公交线路和新增公交线路两个方面对基于轨道枢纽的常规公交线路优化设计进行讨论,并采用萤火虫算法对轨道-公交线路优化问题模型进行求解。本文通过对轨道交通枢纽的常规公交线路进行优化,不仅能够缓解高峰时期,轨道交通枢纽的客流压力,在某种程度上能够合理分配公共交通资源,使居民在采用公共交通出行更加舒适、便捷、高效。而采用人工萤火虫算法求解优化模型,并且丰富了公交线网优化问题的算法研究。