长沙市环保大道下穿京珠高速公路地道桥桥全长42米,宽14米,高7.3米,与京珠高速公路斜交呈61°53’31”。该下穿地道跨度大、顶进距离长、高速公路路面覆盖层薄,路面交通繁忙,行车速度快。施工中既不能影响高速公路路面交通,又要防止因施工引起的高速公路路面沉降、移位或开裂。本文针对该地道桥,主要完成了如下研究工作:1.吸取盾构顶进施工方法在国内外的经验,结合本工程的实际特点,提出了“小步、快跑”的施工策略,即采取化整为零的方法,将箱涵与高速公路的施工接触断面分成十余个小工作断面,分节顶进,每次进尺量保持在30cm以内,每天顶进10次,平均每天顶进3米,14天时间完成箱涵下穿顶进施工。结果表明,该方法有效的保证了施工过程中高速公路路面的平整度和整体稳定性。2.详细阐述了“小步、快跑”盾构施工方法的施工准备、总体施工方案、主要施工工艺、工艺流程,并对框架顶进进行了精确地计算,研究了施工过程中可能出现的问题,提出了处理措施,事实证明:本施工方案正确,施工工艺先进,计算准确无误。3.制定了一套完备的安全质量保证体系,包括交通组织措施和施工质量和安全措施,结果表明:该体系能有效的使施工质量和安全生产达到和谐的统一。4.施工中采用了先进的实时监测系统对地道桥顶进施工过程中箱体位移进行实时跟踪监测,同时对地道桥桥位处高速公路路基、路面进行了高频率的沉降监测,研究了施工监测方法,并对监测结果进行了科学的分析,结果表明:在顶进施工过程中路面沉降量较小,基本在20mm以内。本文研究成果不仅保证了本工程的顺利完成,也可为其他同类工程提供了参考。