旅游业作为新兴的朝阳产业,具有产业关联度高,资源消耗低,综合效益好等优点。21世纪蓬勃发展的旅游业,在国民经济中占据着越来越重要的地位。同时,我国的高速铁路也在快速发展中,即将完成四纵四横高速铁路网的建设。高铁对旅游业的影响问题,或者说旅游业如何充分利用高铁资源,大力发展高铁旅游业的问题,成为学术界关注的热点问题。通过对国内外文献的梳理,笔者发现国内关于高铁对旅游业影响的文献,多以宏观战略层面的定性分析为主,定量的实证研究较少,对作用机制的研究,几乎处于空白。所以在我国大力发展高速铁路交通网络的大好形势下,从理论和实证方面研究高铁对沿线区域旅游空间结构的影响问题,对更好的服务区域旅游业的发展,具有重要的理论和现实意义。本文主要研究武广高铁对沿线区域旅游空间结构的影响,包括三个子问题：一是验证武广高铁对沿线区域旅游业的发展是否产生影响,并进行初步分析；是武广高铁对沿线区域旅游空间结构的作用机制研究；三是探索在武广高铁的推动作用下,沿线区域旅游空间结构如何演化。论文以武广高铁及其沿线区域旅游空间结构为研究对象,采用的研究方法主要是有无对比法、聚类分析法、回归分析法、数理统计指标分析法、理论分析法等。总体而言,论文的主要内容和结论包括以下几个方面。第一,验证了武广高铁对沿线区域旅游的发展有明显影响。因为影响武广高铁沿线城市旅游业发展的因素很多,所以采用控制变量法,假设其他条件不变,以高铁开通与否作为单一变量,对比高铁开通前后沿线区域旅游业的发展状况。笔者通过铁路12306网站、武广高铁沿线10个城市的旅游政务网、2004-2013年各城市的社会统计发展公报、各城市2013年的旅游统计年鉴等搜集了大量的研究所需的数据资料。在搜集数据的基础上,笔者基于所选的评价指标,先对武广高铁沿线城市进行聚类分析；再以选取每一类的代表性城市进行多元线性回归分析,证明了武广高铁的开通对沿线区域旅游业的发展产生了影响。第二,从旅游需求和旅游供给两个角度,分析了高铁对沿线区域旅游空间结构的作用机制。从旅游需求角度来看,首先高铁的开通,改变了游客的旅游交通成本,影响了游客对出行方式的选择。其次,武广高铁开通后,沿线区域的旅游客源市场格局发生显著变化,主要表现在旅游人次增加,旅游客源市场半径扩大,旅游客源市场结构得到优化三个方面。最后,高铁开通带来的同城化效应显著,促进了短线旅游和周末旅游需求的增加。从旅游供给的角度而言,高铁对旅游空间结构的作用主要凸显在三个方面,一是提升了区域可达性,二是加快了区域内产业要素的流动,三是增强了旅游地的吸引力。第三,武广高铁对沿线区域旅游空间结构的演化起到了初步的推动作用。基于陆大道学者的“点-轴”系统理论,笔者选取武广高铁开通前,开通后和未来我国完善的高铁网络建成后这三个时间点,得出结论：在武广高铁的推动作用下,沿线区域旅游空间结构已经从点状模式向链状模式演变,预测未来将继续向网络状的旅游空间结构演变。在武广高铁开通前,沿线区域旅游资源的空间分布差异明显,资源丰富的旅游节点先形成旅游增长极,逐渐形成点状模式的旅游空间结构。武广高铁开通后,一级旅游交通发展轴线形成,次级旅游节点区位优势提升显著,逐渐形成链状模式的旅游空间结构。完善的高铁网络建成后,将带来网络状的旅游空间结构。