随着我国铁路建设事业的飞速发展，大量的高速铁路建设完成并投入运行。高速铁路桥梁结构作为高速铁路的重要组成部分，其动力特性直接影响高速列车运行的安全性。我国是一个地震多发的国家，我国高速铁路桥梁多采用高架形式，因此研究高速铁路高架桥在地震作用下的放大效应有重要的现实意义。本文基于我国高速铁路高架桥梁的典型结构形式的实际数据，运用有限元分析分析方法，进行了大量的计算，得出了一些结论。主要研究内容如下：1.简要的叙述了我国高速铁路的建设情况和我国高速铁路桥梁结构的特点；介绍了铁路桥梁的震害情况以及高速铁路桥梁地震反应的研究现状；对桥梁结构的地震反应分析方法进行了系统的介绍。2.运用Midas/Civil软件建立高速铁路高架桥的典型结构形式-多跨简支梁桥的全桥模型，并对其进行动力特性分析。3.分析了墩高、地震动频谱特性、地震动强度、桥梁附加质量、阻尼比等参数对桥梁结构地震反应的影响。4.对高速铁路高架桥地震作用下的动力响应放大系数进行了研究。建立了14个计算工况下的桥梁模型，输入30条实际地震动记录，通过时程分析方法得到桥梁横桥向动力响应放大系数D的数值420个，并对其进行统计分析，给出了D的95%的概率保证值。