在地下水位较高的平原地区修筑路基，经常遇到如下工程难题：首先，由于地下水位较高，粉土毛细水上升严重，取土场地潮湿，路基填料含水量过高，直接用于路基填筑难以实现压实；其次，天然地基含水量过高，路基基底难以压实；三是气候条件差，在潮湿多雨季节，难以通过翻晒降低填料含水量。第四，路床长期处于潮湿状态，土基承载力较低。所以用未经处理的土填筑路基，其天然含水量过大，晾晒困难，承载力低，稳定性差，容易变形，施工时常常出现“弹簧”现象，无法压实；对于高地下水位低填方路基，在行车荷载作用下，极易导致路基沉陷或累计变形进而导致路面产生破坏。因此对地下水对土体的影响机理和改善路用性能的措施进行研究。 本文针对高地下水位地区筑路特点，结合非饱和土理论，并利用有限元分析软件有限元分析软件模拟分析土体在渗流作用下内部饱和度、含水量的空间变化规律。通过对德州地区部分路段进行DCP实验，结合经验公式得土基回弹模量，为有限元分析软件力学计算提供数据支持。针对高地下水位地区修筑的道路，在不同层间接触模型下，运用有限元分析软件有限元分析软件，对高地下水位地区路基模型进行了回弹弯沉、应力应变、永久应变等的有限元计算，得出了层间接触情况对路用性能的影响。并通过遗传算法，计算得到在满足路用性能的前提下，道路各结构层的最经济厚度。