在能源危机和环境污染日益严重的情况下，交通运输业作为高能耗部门，是全社会仅次于制造业的第二大油品消费行业，也是温室气体和大气污染排放的重要来源。随着河南省城市化进程、人口增加和社会经济的高速发展，交通运输的需求量和服务量不断上升，进一步加剧了交通运输的能源消耗和环境排放。本研究在此背景下，通过对国内外能源模型的分析、对比，以河南省为研究对象，应用LEAP（Long-range Energy Alternatives Planning system）模型构建了河南省交通运输能源与环境模型LEAP-Henan。根据服务对象的不同，将河南省交通运输分为客运、货运和城市客运3个部门。采用情景分析和回归分析的方法，对交通周转量、能源强度和排放因子等参数进行了设置，并从社会经济发展、政府政策引导、交通结构优化和技术创新4个层面上，以2010年为基准年，模拟了6种不同情景下的河南省交通运输在2010—2030年的能源需求和环境排放。结果表明，河南省2030年的交通运输能源需求将在1394.2～729.98Mtce之间的范围内波动，最大差异量达到664.22Mtce。综合节能情景下的能源需求量和环境排放量最低，到2030年的能源需求量将达到729.98Mtce，CO2排放量将达到1446.28Mt，NOX排放量将达到16.69Mt，SO2排放量将达到3604.34kt，CO排放量将达到34.92Mt，N2O排放量将达到12.85kt，分别比基准情景下降47.64%，50.82%，45.86%，39.96%,66.64%和47.7%。该情景下的节能减排潜力最大。最后，本文在上述研究基础上，从节能减排的角度对河南省交通运输发展提出了建议。