随着城市化进程的推进,城市轨道交通作为优先发展的公共交通,为满足乘客多样化的出行需求,提高资源利用率,实现线路间互联互通的网络化运营成为城市轨道交通的重要发展方向。同时,随着城市轨道交通网络化运营带来的列车能耗问题也日益突出,目前国内外学者针对单线运营线路开展了许多研究,但对线路间互联互通网络化运营下的节能研究开展较少,因此提出面向互联互通的列车节能优化方法具有重要意义。面向互联互通网络化运营中不同线路的列车可以跨线和共线运行,本文首先结合国内外案例,分析了面向互联互通的不同运营交路的特点,以及在不同交路中运行列车的车辆牵引特性,抽象出互联互通线路中列车之间相互影响、相互制约的关系;其次考虑节能因素,建立了不同性能列车驾驶策略的节能优化模型,设计了基于遗传算法优化运行工况序列的节能方法,获取了不同性能和不同站间列车运行时间与能耗值的关系;在此基础上,从线网层面对时刻表进行协调优化,考虑扩大再生制动能量可利用范围,建立了互联互通线路时刻表的节能优化模型,设计了基于粒子群算法优化时刻表重要参数的节能方法;最后根据时刻表优化结果,确定列车的驾驶策略,形成了面向互联互通线路的节能优化方案。本文选取了某城市轨道交通两条实际线路数据,提取了两条实际线路上运行列车的参数,分析了跨线交路的运营特点,抽象描述了运营要求和跨线过程中的约束限制。在考虑使得跨线过程涉及列车运行能耗最小的情况下,建立了两条互联互通线路列车驾驶策略和时刻表节能优化模型。采用提出的节能优化方法对案例进行了仿真,并搭建了面向互联互通的节能优化验证平台。从优化后的列车的速度曲线,以及线路局部运行图数据分析可得,在满足线路互联互通产生的约束条件和运营要求的基础上,列车运行能耗值降低了6.7%,证明了该方法在面向互联互通的列车节能优化上的可行性和有效性。图49幅,表10个,参考文献72篇。