本文针对大跨度钢筋混凝土箱型拱桥的车振响应分析以及被动减振控制问题展开,在查阅国内外相关资料的基础上,对桥梁结构振动被动控制原理与方法进行了研究,并对调谐质量阻尼器(TMD)和多重调谐质量阻尼器(MTMD)的设计原理及制作技术进行了探讨。在理论分析的基础上,本文对四川金沙江通阳大桥(上承式钢筋混凝土箱型拱桥)进行了有限元仿真分析,研究了大跨度钢筋混凝土箱型拱桥的自振特性;在大型通用有限元软件ANSYS中对通阳大桥分别进行模态分析和移动荷载响应时程分析,研究了通阳大桥的动力特征及其在行车荷载作用下的响应特性;在ANSYS中建立的通阳大桥拱桥模型上加入MTMD系统,以加速度和动位移为控制目标,计算验证MTMD系统对拱桥减振控制的有效性。在对通阳大桥进行有限元仿真分析的同时,本文作者在重庆交通大学结构实验室采用有机玻璃材料建立了拱桥实验模型。模型与实桥比例为1:50,并对实桥进行了一定简化。随后对拱桥模型进行模态分析,研究了其动力特性和行车荷载下的动力响应。根据拱桥模型在行车荷载下的动力响应设计出控制MTMD的相关参数,以结构动位移为控制目标,对比拱桥模型安装MTMD前后行车响应,验证了MTMD对于拱桥模型振动控制的有效性。在对比实桥仿真分析和模型实验的减振控制结果的基础上,本文对加入TMD后结构体系的受力性能和结构-TMD系统方案进行总结研究,为实际结构的TMD减振控制设计提供可行性方案,以期能将研究成果应用到实际工程中。