我国拥有广阔的内陆面积,人口众多,每年参与交通的客流量高达数十亿人次,现有的公路、铁路、航运以及航空运输不能满足如此庞大的运输需求。随着国民经济水平的提高,发展高速铁路、提高铁路运输能力势在必行。根据国家长远规划,预计2020年我国的铁路快速客运里程将达到12万公里以上,高速铁路的发展在面向21世纪的中国可持续发展战略中,将产生深远的意义和影响。于此同时,列车运行时速的提高和行车密度的加大对于铁路运行的安全性提出了更高的要求,提高铁路信号系统的可靠性成为了重中之重。根据历年的信号系统统计数据分析,轨道电路故障约占整个信号系统故障的40%,频繁的轨道电路故障降低了整个信号系统的可靠性,严重影响了行车安全和运输效率。轨道电路状态分为正常占用、空闲、故障占用、分路不良,当发生分路不良故障时,列车位置不明,有可能导致行车信号错误升级而造成追尾的危险；当发生故障占用时,线路情况不明,不仅会降低运行效率,亦有可能影响行车安全。由此可见,加强对区间轨道电路分路状态的研究,解决其造成的安全隐患,对铁路系统乃至于国民经济的健康发展显得十分重要和迫切。本文针对区间上频发的轨道电路分路故障,对现行铁路信号系统中列车占用故障防护措施进行分析和总结,结合实际运行情况,对“三点检查”理论分析并加以改进,提出了适用于区间线路的轨道电路分路故障检查和故障防护逻辑,归纳和总结了数学模型,在不增加现有信号设备的前提下,运用轨道继电器状态与时序有规律变化的方法,结合多种数据来源,对区段占用故障进行识别,并运用多种手段对识别出的故障进行防护。最后,为验证提出的检查和防护逻辑,利用其模型和相关编程方法,在VisualC++ 6.0环境下搭建了区间分路状态判断仿真平台,能够通过设置轨道区段故障、联锁故障、通信故障等,模拟多种故障场景,运用上述逻辑实现对列车安全运行的防护。