在传统化石能源短缺与环境污染问题日益严重的今天,发展绿色环保交通成为当今的热门研究课题。在这个时代背景下,电动汽车以其低能耗、低污染的特点成为解决环境和交通问题的重要手段。而传统的插电式和静态式无线充电不仅需要需安装大容量的车载电池,而且充电时间长,车辆续航里程短。为解决这些问题,提出了分段式磁耦合谐振动态无线充电技术,其不但对车载电池容量要求低,而且无需停车进行充电。但在电动汽车行驶过程中耦合系数的波动会导致输出电流和传输功率的波动。为了解决以上问题,本文提出多发射单接收结构,当接收线圈长度等于发射线圈长度加发射线圈间隔距离时,对于任意发射线圈比例系数,耦合系数之和基本保持恒定。同时为选择发射线圈数量,文中比较了多发射结构的效率和耦合系数之和波动率,最终选择三发射单接收结构。其次,补偿拓扑选择LCL-LCL型,该补偿拓扑输出电流与负载电阻无关,配合抗偏移结构,最终使得输出电流与负载电阻和偏移无关,实现输出电流恒定。实验选取三种不同尺寸的发射线圈,分别获得一个周期内耦合系数之和波动率为1.37%、1.09%、2.54%,与Max Well仿真得到的结果0.865%、0.946%、1.194%基本一致,故耦合系数之和基本保持恒定。同时实验测得输出电流波动率分别为1.47%、1.21%、2.32%,输出电流也基本保持恒定。其次,为验证LCL-LCL补偿拓扑的恒流特性,保持耦合系数之和不变,改变负载电阻大小,使其由零上升到100欧姆,此时输出电流下降5.05%,基本保持恒定。综上所述,随着负载电阻和偏移的改变,副边输出电流基本保持恒定,从而实现对负载恒流充电,实验结果验证了理论分析与仿真的正确性。