面对化石能源危机以及汽车尾气排放产生的环境问题,电动汽车必将成为今后人们出行的主要交通工具。然而大量的电动汽车接入电网充电,势必影响电网质量、增加电网负荷,因此有必要建立电动汽车充电管理控制系统对电动汽车充电进行管理。本文在充分考虑用电负荷管理的有效性与适用性的基础上,把充电管理控制系统应用于居民小区电动汽车充电管理。在充电管理控制系统中,提出采用Multi-Agent系统技术与分时电价充电管理策略相结合的方法,并设计了基于JADE的电动汽车充电管理平台。首先,本文在用户出行时间、行驶里程的统计分布基础上,推导电动汽车充电负荷模型。并利用Matlab/Simulink平台搭建电动汽车充电仿真模型。其次,根据MAS系统分布式体系结构及小区用电管理系统网络结构,构建EV充电管理MAS体系结构。并在MAS体系结构中,设计各层Agent功能及任务分工接着依据分时电价规划电动汽车起始充电时间。然后,完成MAS技术与分时电价充电管理策略相结合方法实现过程设计、充电管理界面设计、充电管理平台调试、JADE平台中MAS框架控制流程验证。为验证该方法的可行性,在Matlab/Simulink与JADE设计的充电管理平台对某居民小区停车场电动汽车充电进行仿真。仿真结果表明,在不增加小区已有配电容量的前提下,提出的方法可满足小区停车场充电需求。设计的充电管理控制平台具有充电管理控制功能,可实现以减少充电成本及移峰填谷为目标的有序充电管理。