实现铁路编组站调车作业速度控制自动化是我国广大铁路科技人员多年来努力奋斗的目标，而且在铁路一、二、三部位已经取得了令人瞩目的成就，无论是在技术的先进性、可靠性、还是设备种类的多样化上都达到了较高的水平。但是在尾部停车自动化的环节上相对于驼峰头部落后了很多。一方面，人工下铁鞋等传统作业方法仍然是尾部停车制动的主要手段。另一方面，为了防止车辆或车组在线路上停留时发生自行溜逸的事故，也普遍采用人工下铁鞋进行防溜。但是人工下铁鞋等传统制动方式对作业人员和运输生产的安全存有很大隐患，同时也大大制约了编组站的通过能力及铁路的运输能力。研究和解决停车和防溜制动自动化是非常必要和急需的。 针对上述问题本论文首先在已有的编尾停车防溜技术水平上研究设计了实用新型液压可控停车顶，实现了新型液压原理及液压元件装置的控制集成化，安装在钢轨外侧，并在车辆的车轮将其制动顶杆压下时，对车辆起到减速停车和止轮防溜的作用。使装置在整个作业过程中，不需要能源控制，不需要人工干预，完全实现了制动停车和防溜的自动化，而且具有施工时间短、系统可靠、容易维护、对运输作业无干扰等优点。 其次，为了保证系统性能在实际中的发挥，本文以模糊数学和常规可靠性设计理论为基础，将模糊数学的基本原理和常规可靠性设计的基本思想有机融合，对机械模糊可靠性设计的基本原理和方法作了探索和研究，提出基于零件处于模糊安全状态隶属函数的模糊可靠性设计准则，并进一步对应力和强度分别为模糊随机变量时机械零件模糊可靠性设计的方法作了理论推导。 最后，本文根据停车顶的执行元件——制动顶杆受载荷特点及设计要求，对顶杆进行模糊优化设计，建立了以模糊可靠度为约束条件的模糊可靠性优化模型，使设计更加合理，最大限度地满足工程实际。