伴随着世界国际经济的发展，作为发展中国家的我们经济实力逐渐增强，老百姓的生活也随之富裕起来，汽车也随之走进了千家万户。目前，在我国的公路上可以看见越来越多的车辆，公路的扩建，汽车的增加，表明了汽车行业的蓬勃发展。汽车在给人们带来便利的同时，也为人们带来了很多负面的影响，比如汽车排出的气体对环境的污染、汽车消耗的能源、以及汽车的安全问题，其中汽车安全问题是最为突出的。国内为调查研究表明，随着汽车的不断普及，汽车交通事故与日俱增，在事故中伤亡的人数也随着惊人的增长，给人民带来巨大的生命财产损失，因此，我们不得不对汽车安全性给予高度的重视，对汽车安全性能不得不进行改善。本文对某轿车车身结构的耐撞性能进行全面的分析研究，通过建立整车有限元碰撞模型,建立完整的装配关系，在此基础上建立整车正面碰撞有限元模型，分析该车的正面碰撞性能，并对整车进行结构加强，提高整车的正面碰撞性能。并对整车进行侧面碰撞性能分析，通过建立壁障台车，对试验车辆模型进行侧面碰撞分析，并对侧碰中结构薄弱的地方进行加强，提高整车的耐撞性能。基于正面碰撞计算结果，运用子模型技术对该车吸能部件纵梁进行尺寸优化；并在此基础上对该车进行%40偏置碰撞分析，对其优化的结果进行验证，从而全面提高该车的耐撞性，本次研究主要内容包括：1，根据《乘用车正面碰撞的乘员保护（GB11551-2003）》标准，建立整车正面碰撞模型。本文借住于HyperMesh软件工具建立汽车白车身、汽车底盘、汽车发动机、汽车悬架、具有一定力学特性的假人以及车轮等完整的整车有限元模型。通过提交ls_dyna求解器进行求解，得出整车碰撞变形结果，通过调试模型，保证最终正面碰撞模型建立准确，从而提高有限元计算精度。2，分析正碰计算结果，发现整车结构中存在的不足，分析存在安全隐患的结构对人体的影响，从而对结构进行改进，改善整车的正面碰撞性能。在此研究基础上对该款车型进行侧面碰撞，通过分析侧面碰撞计算结果，对该款车型进行结构改善，提高侧面碰撞安全性。3，基于正碰计算结果，对该车主要吸能结构纵梁进行深入研究，并运用子模型技术对纵梁装置进行尺寸优化，运用Hyperstudy集成LS-DYNA求解器进行参数优化，得出满足最佳吸能效果的设计。4，根据子模型优化结果，将优化得到的纵梁模型带入到整车中，进行%40偏置碰撞实验验证分析，通过优化前后模型对比，说明优化后的结构吸能更佳，达到优化的目的，提高整车的耐撞性。本课题对整车耐撞性以及汽车安全性研究具有借鉴意义，所使用的优化方法对汽车参数优化研究具有一定的参考价值。