随着经济的发展,山区高速公路的建设逐渐朝地形地貌复杂、地质条件恶劣的区域发展。建设过程中,隧道群、桥隧群等特殊结构物频繁出现,呈现了大量超高桥隧比路段。大量事故证明,与一般路段相比,超高桥隧比路段运营安全风险高,事故发生后的应急救援难度大,事故影响范围广,后果严重,并且湿滑的路面是诱发交通事故的主要因素之一。因此,研究山区高速高桥隧比路段特性,从路面抗滑性能的角度,建立交通事故预测模型从而计算路面抗滑性能需求值,对提高山区高速高桥隧比路段行车安全保障具有重要意义。本文主要针对山区高速公路高桥隧比路段特性展开研究,从隧道线形、车辆行驶速度特性和路面抗滑性能三个方面对高桥隧比路段特性进行了分析,研究了短隧道、中隧道、长隧道和特长隧道四种不同隧道类型条件下,行车速度与路面抗滑性能的变化规律。以渝湘高速界洪段设计图纸为基础,结合超过300公里的路面检测数据和行车速度调查数据,以隧道出入口为研究对象,对248个划分路段的事故数据、道路线形数据、路面抗滑性能数据进行统计分析,研究了事故率与道路线形、路面抗滑性能之间关系,运用SPSS软件的线形回归工具,进行了事故率预测模型的标定和验证。同时,本文结合轮胎、车辆行驶速度、路面表面特征与环境四个方面对路面抗滑性能特性进行了分析,先对高桥隧比路段的特殊线形路段进行定义与分类,结合模型计算结果与现有的提高路面抗滑性能的方法,提出针对不同类型路段所对应的措施建议,为保障高桥隧比路段路面抗滑性能提供决策建议。