随着GNSS现代化进程的发展,软硬件系统的功能不断完善,GNSS在特大型桥梁变形监测工作中应用的越来越广泛。GNSS实时动态相对定位测量方法能够实时对流动站接收机的位置进行测量,但是由于仅采用一个历元的卫星观测数据进行基线解算,其测量精度目前只能达到厘米级,虽然能够实现实时监测但还是无法完全满足桥梁高精度变形监测的需求。而GNSS静态相对定位数据处理方法通过使用多历元卫星观测数据进行事后基线解算,并将基线向量构成基线向量网进行网平差的方式对各观测站接收机位置进行平差计算,虽然其测量精度能够达到毫米级,但这种方法需要大量历元的观测数据进行后处理,其数据处理频率受到限制无法实时得出桥梁特征点的变形监测结果。本文综合上述两种方法的优缺点,提出一种全新的桥梁变形监测GNSS动态测量静态后处理方法,并依托重庆笋溪河大桥健康监测项目,开展GNSS动静态组合测量技术在桥梁变形监测中的应用研究,本文的主要研究内容包括以下几点:第一,根据GNSS定位测量原理,提出了桥梁变形监测GNSS动态测量静态后处理方法,详细论述了此方法实现过程,并通过与传统实时动态相对定位方法对比,分析了该方法的优势及计算成果的精度和可靠性。第二,结合笋溪河大桥运营健康监测工程项目,研究设计了笋溪河大桥GNSS变形监测系统,详细介绍了系统监测点设计、系统集成、坐标系统设计和数据处理方法等内容。第三,研究了我国北斗导航定位系统与美国全球定位系统在桥梁变形监测工作中的精度差异,探讨了北斗导航定位系统在桥梁变形监测工作中应用的可行性。第四,根据笋溪河大桥GNSS变形监测数据,结合温度、风力传感器数据,深入研究了笋溪河大桥监测点变形与温度、风力的关联性,并使用最小二乘曲线拟合方法实现了笋溪河大桥主梁动态变形的可视化。第五,研究了频谱分析方法的原理,通过GNSS监测结果与笋溪河大桥加速度传感器监测结果的对比,验证了GNSS在桥梁振动频率监测方面的可用性。