利用谐振进气系统来提高车用柴油机的充量系数φ0，从而达到改善其性能的目的，是一种简单而有效的方法。 本文阐述了谐振进气系统的工作原理及应用，综述了谐振进气系统压力波模拟计算方法的发展，建立了谐振进气系统的数学模型，并结合特征线法和LW2差分法，编制了计算多缸机非等熵不定常进气流动的VisuaI Basic程序，得出的计算结果φ0与实测φ0误差小于2％。 文中还计算分析了谐振进气系统各结构参数对充量系数φ0的影响规律，为LF4108Q型柴油机利用谐振进气系统改善其性能，提供一个最佳方案。试验表明：该方案与原机进气系统方案相比，其各项性能指标均有不同程度的改进：在标定点的充量系数和功率提高了将近5％，排温下降了50[℃]，燃油消耗率减少了4.3[g／Kw．h)，烟度下降了0.8[Rb]，效果十分显著。 本文为设计谐振进气系统提供了可靠的理论依据，并对如何利用计算机来模拟多缸机的进气过程，实现快速多方案的比较，从而优化多缸机的谐振进气系统，减少台架试验工作量，具有一定的指导意义。