汽车轻量化要求的不断提高,各种新材料的不断应用,由此带来了异质连接的问题。胶接技术作为一个古老的连接方式开始被人们重新认识和使用。与传统的连接技术相比,胶接技术不仅能够实现异质连接,同时还具有应力分布均匀,疲劳耐久性好,工艺制作简单等优点,近些年来,开始广泛应用于航天、汽车等领域。目前,人们对于胶接接头的研究还主要集中在静力方面,然而胶接接头在实际应用过程中,会不可避免的面临动力学问题。本文在静力学研究的基础上,建立了单搭接胶接接头的动力学方程,给出了相应边界和连续条件,并进行求解。随后对单搭接接头进行模态分析,包括锤击实验和仿真分析,并对各结果加以相互对比修正,得到较为一致的结果。同时,还研究了包括胶粘剂属性,搭接尺寸和工艺参数等因素的变化对单搭接接头的各阶固有频率的影响,并分析其各自的原因,提出了接头在实际的使用中的基本参数,为工程设计中选用合理的胶接接头提供了有效的预测方法和技术途径。本文还通过实验和仿真的手段对比了单搭接胶接、焊接和胶焊接头的各阶固有频率和弯曲刚度的变化,确定了胶接和胶焊技术相对出传统的点焊技术有其突出的优点,对于整车的刚度和NVH性的提高均有很大的帮助。同时,还对汽车车身中常用的连接结构进行了初步的研究,为胶接和胶焊接头在轿车和客车设计制作过程中的可行性进行了探索,肯定了胶接和胶焊技术在汽车车身上的使用前景。本课题研究成果可以为胶接和胶焊技术在汽车车身的设计和制造的提供一个基本的技术指导和支持。