高速公路互通立交分流区往往是整个高速公路系统的“瓶颈”路段,车辆在出口附近要频繁的变换车道,交通流呈现接近交织运行的不稳地状态。由于驾驶行为的复杂性,互通立交分流区区域是一个交通事故易发地点,因此,保障互通立交分流区交通安全,已成为我国高速公路交通安全亟待解决的问题。本文首先结合我国出口匝道组合情况,进行分类并统计每种组合的常见形式,明确本文的重点研究对象；通过实测数据以及国内外研究成果,运用主客观相结合的方法,对交通冲突进行分类,并得出各类交通冲突的阈值；分别从分流区上、中、下游选取交通量、速度、变道行为等参数研究,分析不同断面不同参数的分布特征,从而得出互通立交分流区交通流特征的变化规律；通过仿真结果分析不同交通流参数及道路几何设计指标与交通冲突关系,基于曲线回归及多元非线性回归分析方法,建立各类交通冲突回归模型；选取综合风险指数作为交通冲突的综合指标来进行评价,并应用安全服务水平的概念对互通立交分流区的安全状况进行分级。通过“σ理论”的划分方法给出每级安全服务水的划分标准以及其定性描述。本文为互通立交分流区评价提供了新的方法,为改善高速公路互通立交的安全,提高道路通行能力、服务水平等提供了技术支持。