水泥混凝土广泛应用于土木建筑工程，如房屋建筑、港口码头、桥梁隧道、路面工程等方面。水泥路面在使用8~10年时，就陆续开始出现破坏，更换水泥板是进行水泥路面养护维修的重要措施之一。挖除旧板、更换新板后，在使用过程中发现与新板相邻的旧板有加速破坏的趋势，这可能是因为新旧路面板的结构差异性导致汽车行驶时产生了荷载突变，材料损伤与荷载突变的组合作用加速了水泥板的破坏。如何客观认识这种现象，需要开展对新旧水泥混凝土流变特性的试验研究。论文研究首先分析了材料流变学的基本理论和固体材料的力学行为，然后开展新旧水泥混凝土的力学试验研究。试验需要新旧水泥混凝土试件，在使用超过16年的水泥路面上钻芯得到C30旧水泥混凝土试件，在试验室制备与之匹配的新水泥混凝土试件。力学试验采用控制位移法，设定三种不同的加载速度，设定一次加载和循环加卸载两种加载路径，用CMT5305电子万能试验机进行试验。经过试验数据的处理绘制出不同加载条件下新旧水泥混凝土试件的σ-ε曲线。通过对各组试验的σ-ε曲线变化规律和试验现象进行详细的分析，来探求水泥混凝土材料的流变特性。试验研究表明：新水泥混凝土试件的-曲线在一定范围内（80%max）呈直线增长，不同的加载速度会影响试件的最大破坏应力和弹性模量值，说明水泥混凝土表现出微量的粘性性质，但是不足以影响混凝土的力学性质，由此可见新水泥混凝土主要表现出线弹性性质和微量的粘性性质。旧水泥混凝土试件的试验结果离散性很大，旧试件的抗压抗变形能力较新试件下降严重，σ-ε曲线更多地反映出试件结构裂缝的张开和闭合现象。水泥混凝土流变特性的试验研究，对于认识水泥混凝土材料的力学性质具有重要意义，这项研究的试验数据和分析结果为下一步进行水泥混凝土构件的数值模拟、水泥混凝土结构损伤与荷载突变的组合作用分析奠定了基础。