【摘 要】
:
吹填造陆已经成为港口疏浚淤泥处理与沿海国家土地开发的重要手段,而吹填后的淤泥须经过真空预压固结处理方能进行工程建设。本文在研究吹填淤泥基本特性与真空预压固结特性的基础上,以探索真空固结的淤堵机理与建立真空固结理论为目的,通过开展试验研究与机理分析对真空预压作用下吹填淤泥的固结理论进行了研究,以获得具有更好工程应用价值的真空固结解,为软土地基的真空固结提供更符合实际工况的理论计算方法。基于改进的固结
【基金项目】
:
国家自然科学基金国际(地区)合作与交流项目(NO.51620105008);
论文部分内容阅读
吹填造陆已经成为港口疏浚淤泥处理与沿海国家土地开发的重要手段,而吹填后的淤泥须经过真空预压固结处理方能进行工程建设。本文在研究吹填淤泥基本特性与真空预压固结特性的基础上,以探索真空固结的淤堵机理与建立真空固结理论为目的,通过开展试验研究与机理分析对真空预压作用下吹填淤泥的固结理论进行了研究,以获得具有更好工程应用价值的真空固结解,为软土地基的真空固结提供更符合实际工况的理论计算方法。基于改进的固结设备与渗透系数的测量方法,完成了不同初始含水率吹填淤泥的固结试验与渗透试验。通过对包含低应力阶段吹填淤泥压缩与渗透特性的分析,提出了在半对数坐标中以分段形式表达高含水率吹填淤泥孔隙比与有效应力、渗透系数关系的公式,并分析了不同初始状态下公式的适用性。开展了一系列的真空预压室内试验,实时监测了真空度在排水体与土中的传递以及分布情况,为真空度传递公式的提出提供了科学依据。揭示了真空固结的淤堵机理,给出了淤堵形成的判断标准与淤堵区划分的方法,并提出了淤堵系数与淤堵比随时间、空间以及真空度大小发展的公式。通过对土体沉降位移的分析,获得了不同真空度作用下吹填淤泥的固结效果。基于真空预压法处理吹填淤泥的工程特性与固结特性研究,建立了考虑淤堵效应的大变形径向固结理论模型。该模型考虑了固结过程中淤堵系数的影响,以及土体压缩与渗透的非线性变化。推导获得了真空预压处理吹填淤泥的固结解析解,经过优化取值方式给出了显式解,并通过与已有解的对比,验证了求解结果的正确性。提出了考虑时效性、极限深度以及非线性衰减等因素的真空度传递公式,并推导获得了考虑真空度传递影响的真空固结解。基于本文提出的淤堵系数与淤堵比随时间、空间以及真空度发展的公式,推导获得了考虑淤堵发展的真空固结解。揭示了真空固结越靠近竖井的土体先固结,以及淤堵形成后淤堵区土体基本不再继续固结的应变规律,建立了考虑不均匀应变的真空固结模型。结合高含水率吹填淤泥孔隙比与有效应力、渗透系数关系的分段表达公式,获得了考虑不均匀应变与高含水率吹填淤泥固结特性的真空固结解。
其他文献
金属屋面板因有轻质、施工简便等特点而被广泛用作大跨屋盖围护结构。但近年来,其风灾事故却频繁发生。已有研究表明金属屋面板的风揭破坏形式主要有静态破坏与疲劳破坏,其中,静态破坏是指常态风中较强的峰值风荷载引起的屋面板强度破坏,而疲劳破坏则是指极端风中高幅的脉动风荷载引起的屋面板低周疲劳破坏。而当前屋盖围护结构的抗风设计不能提供屋面板发生破坏的概率。特别是对组件间的连接强度需要通过抗风揭试验来验算,增加
透水沥青路面可快速消除道路表面积水,但其服役过程中,透水能力易受到堵塞作用的影响。因此,为了全面掌握透水沥青路面运营过程渗透能力的演化规律,需明确透水沥青混合料的堵塞机理。空隙结构作为流体携污染物流动的载体,其复杂的形态必然导致堵塞行为的复杂性。而沉积颗粒的分布形式影响流体流动的空隙空间结构,是透水路面堵塞的根本原因。然而,受到测试方法和图像处理技术的限制,已有研究尚未明确沉积颗粒的堵塞机理及被堵
梁桥集群是指由城市高架或公路交通线路内多座中小跨径梁桥所构成的结构群。运营环境下桥梁结构响应监测数据是车辆荷载、温度荷载以及收缩徐变等各种耦合作用的综合反应,仅利用单座桥梁结构响应监测数据通常难以有效剔除复杂耦合因素对桥梁结构损伤定位的影响,因此,如何实现运营环境下集群内全部桥梁结构的损伤定位是一个具有挑战性的难题。针对上述难题,分别以结构相同的梁桥集群、相似的梁桥集群及缺少健康监测数据的梁桥集群
L形多腔钢-混凝土短肢组合剪力墙是一种由多腔钢管和内填混凝土组成的新型短肢剪力墙,它可以充分发挥钢材和混凝土的材料性能,具有刚度大、承载力高、延性好以及抗震性能优越等优点。目前对多腔钢-混凝土组合构件的研究主要集中于一字形、T形以及十字形等截面形式,对L形多腔钢-混凝土组合构件的研究相对较少,其设计主要参考钢管混凝土柱相关设计方法,钢管混凝土柱的理论方法对短肢组合剪力墙的适用性尚需研究。本文针对L
β城市公共交通网络作为城市交通系统服务功能的主要载体,担负着城市居民出行和城市交通运输的重要责任。但是城市公共交通系统不可避免的受如极端恶劣天气、恶性交通事故等诸多外部因素影响,直接和间接的导致巨大社会经济损失。分析和研究城市公共交通网络抵抗这些外部异常干扰的能力,对城市公共交通网络规划和优化具有重要意义。目前,对于城市公共交通网络级联失效及其鲁棒性的研究大部分是针对单一交通方式开展的。但在现实中
冰结构是以冰作为主要受力材料的一种建筑结构形式,具有历史悠久、绿色环保、观赏价值高等优点。不仅在冰雪旅游方面发挥巨大作用,而且在极地甚至外太空探索等领域也具有潜在应用价值。传统冰结构主要采用天然冰砌筑方式建造,由于天然冰的承载力低,而且砌筑施工方式相对落后,使得传统冰结构的尺度及造型均受到限制。近年来,国内外学者在将现代建造技术应用于冰雪结构方面进行了积极探索,提出了一种以充气膜为施工模板,结合水
波纹钢结构具有施工速度快、耐腐蚀性能优异、适应变形能力强等特点,在桥涵、粮仓、综合管廊等多个领域具有广泛应用前景。然而,在大跨度或高埋深环境中,波纹钢结构的稳定承载能力有待提高。为此,本文提出了一种内衬波纹钢-混凝土拱新型组合结构。目前,针对此种结构形式力学性能的研究尚无相关报道,结构受力机理尚不清晰。另一方面,基于波纹钢的桥涵加固方法由于快捷、高效等优势成为近年来备受欢迎的一种桥涵加固形式,对于