X公司作为铁路运输企业,管辖范围北起京兰铁路通道包头枢纽,向南经包头市、鄂尔多斯市达拉特旗、东胜区、伊金霍洛旗,终到省界,营运里程176.923公里,主要从事煤炭和白货的整车与零担货物运输业务,所辖包西铁路是路网规划中包柳通道的重要分支,对于我国货运路网的畅行无阻具有显著的经济意义和战略地位。但X公司在铁路运输企业总体经营面临巨大挑战的情况下,已经暴露出管理体系薄弱、装车发运积极性不足、货物运输业务收支不匹配等一系列问题。一是承接货物运输业务较为盲目和随意,X公司领导层、生产管理部门迫切需要了解各运输径路的盈利能力。二是尚未建立科学的货物运输方案和系统全面的分析体系,对本公司的运输特点及各项生产指标尚未建立有效的分析机制,主要依赖历史经验承接货运业务。三是货物直通运输收入与企业实际周转工作量挂钩进行清算,X公司为了增加清算收入倾向于大量组织直通运输,将企业的人力物力过多的投入到争取直通货运量,X公司作为承运企业增运增收的动力不足。四是由于货物运输承运所得并不由承运企业直接取得,提供服务收入由铁路运输企业间相互进行清算分配,收付费所依托的均为文件办法等纸面资料,与货物运输业务实际收支情况做不到紧密衔接,X公司作为承运企业很难实现“先算账后承运”。各项清算办法均在特定时期内适应了当时的经济形势和管理需求,但始终无法摆脱计划经济体制下管理政企难分、核算统收统分的烙印。随着经济体制的革新和市场需求的变化,铁路运输企业的深层次矛盾逐渐显露无遗,实施改革发展战略己成为铁路运输企业走出经营困境、实现扭亏增盈的不二法门。因此,为了实现政企分开的目标,使铁路运输企业逐步转型为以市场为导向的经营主体;为了铁路运输企业的收支核算充分配比,以便实时掌握企业的现金流量情况,准确反映企业真实的经营成果,货运承运清算办法作为更能适应新形势的清算方式应运而生。以货运承运制清算办法为代表的相对完备的铁路运输企业清算模式的建立,既规范了运输进款的主要清算项目、运输作业清算数据的主要来源,又进一步完善了清算价格的确定方式,并规定了参与清算企业的权利与义务,为清算数据的准确性提供了更高水平的保证,并且能够与原“管直清算”办法平稳过渡,有助于保持我国铁路运输收入清算办法的连续性。随着货运承运制清算办法的逐渐深入,通过对X公司货物运输主要货物品类在运输距离、运输方式、运输径路等方面进行盈亏分析,明确了建立合理有序的货物运输方案对X公司经营发展的重要意义。充分发挥清算办法、奖惩机制和运价规则的综合激励效用,促进承运企业做大、服务企业做强、通过企业做优,帮助承运企业、服务企业和通过企业树立收益共享、风险共担的经营理念,在充分考虑成本效益的情况下,有效发挥货运承运制清算办法的导向作用实施货运承运清算办法以来,X公司货物运输收入的清算方式由原来的“分段核算,管内属已,直通分配”改为以承运企业为核算主体的“承运清算”方式,重构了既有的利益分配格局,经济利益在所有参与货物运输的企业中进行转移再分配,因此基于“承运清算”方式构建合理的货物运输方案既是X公司提质上量的首要方式和增运增收的必经之路,也是健全管理制度和强化理论指导的有力抓手,本文在综合考量货运承运制清算办法背景下,针对X公司在面临众多机遇与挑战的情况下运输业务的不足,逐一提出对策构建货物运输方案。货运承运制清算办法实行后,X公司直接参与市场交易并取得货物运输进款收入,这无疑将大幅提高X公司的承运积极性。X公司可以根据货票计算当期运费收入和付费支出,在承运前就能够精算出每笔货物运输业务的毛利范围,有助于X公司准确把握本企业的收支利情况。本文的主要研究意义,旨在深入剖析X公司不同运输径路的盈利能力与营运能力,在既有运能条件下构建合理的货物运输方案,对现行货运承运收入和付费支出进行深入解剖,对各类运输组织模式盈利创效能力进行客观、准确地评价,进一步推动货物运输结构和货物运输能力优化。提升货物运输业务质量是促进经济效益增长的重中之重,X公司不仅应注重“两高一远”业务,更应针对生产经营全环节综合施策。本文以X公司为例,分析整理和总结国内外学者在货物运输方案构建及决策领域的研究现状,发现大多数学者主要着眼于货物运输全流程的部分环节,未能构建出形成闭环的车流径路方案,也未能根据货物运输企业生产经营的实际情况进行分析研判,规划出合理的货物运输径路和货物装运方案,进而找到实用可行的货物运输方案,因此,本文立足于货物运输市场需求关系,在综合考虑X公司所拥有货物运输资源的基础上,根据企业的经营管理目标对货物运输资源进行合理优化及整合配置,规划出以市场需求为导向的货物运输方案结构布局,并对货物运输车辆的基本车型、开行数量以及径路选择进行构建和优化决策,以达到有效提升铁路货物运输业务水平和服务能力的目的,积极主动适应国民经济发展对铁路货物运输增运上量提出的要求。本文以决策论和货运方案设计理论为相关理论基础,综合运用本量利分析和成本效益分析等分析方法,结合X公司相关经营数据,对X公司货物运输业务基础信息进行分类整合。首先,对运输组织中的车流径路、货物品类、货车车型等影响收入和成本的关键因素进行本量利分析,以货运盈亏等式为核心,将X公司货物运输业务的各个环节转化为数字形式呈现出来,把无规律的数据归类总结为有助于调控经营战略、调配作业资源、优化运输业务、提升经济效益的可靠素材,揭示出X公司货物运输业务的规律根据以上分析。其次,对影响货运盈亏的相关因素进行成本效益分析,明确X企业承揽货物运输业务的优先级,找出造成收入和成本差异的根本原因。最后,通过货物运输数据和经济效益指标评价对既有业务承揽模式进行评价,分析现有模式不足之处并予以优化完善,构建面向多种情况的货物运输方案。依托科学有序的货物运输方案,进一步完善财务管理体制,推动实现铁路运输业务模式多元化发展,为X公司建立“自主经营、自负盈亏、收入直接取自市场”的经营环境和经营条件奠定必要的基础,为X公司运输方案的构建提供有效的数据支持,不断提升X公司治理层的管理能力和决策能力。X公司可以通过巧妙运用价格调节工具,合理估算企业盈亏可能性,促进铁路运输企业增收上量。由于计费径路的等级和价格不同,盈亏可能性也就充满着许多变数,X公司可以根据自身情况实行“一企一价”,不必受限于价格系数是否统一。对于一些货源充沛货运量大的企业,可以通过测算盈亏可能性,在均衡整体盈余的前提下,采用精准定价策略或差别定价策略,在合理范围内采用最优惠价格,必要时可以小额价格亏损置换运输业务整体增运增收。X公司作为经营管理主体,在确保安全生产的前提下,应该更加注重企业经营效益,加强运输盈利能力分析,将实现企业经营效益最大化作为经营管理的一项重要目标。从而有利于在运输能力受限的情况下合理制定经营策略。X公司利用既有货物运输业务数据建立分析模型,对几大收付费影响因素进行分析,以市场经营理念为指导,以提升经济效益为核心,以全成本核算为根基,建立“原则统一、结构明晰、定价合理、形式灵活、监管得当”的货物运输方案和货运管理体系,从而精准定位开拓货物运输市场,进一步提升X公司的竞争力,帮助X公司逐步提质上量。货运承运制清算办法的主旨在于提升铁路货物运输市场份额,激励铁路运输企业扩大承运量、提升发送量。货运承运制清算办法的主要优势有两项,一是铁路运输企业能够直接取得与提供服务数量和质量挂钩的收入;二是不同铁路运输企业根据自身情况发生的成本基本可以获得合理补偿通过将理论研究与经营实践相结合,能够有效解决企业经营主体意识弱化,提质增效意识不足,利益驱动观念欠缺,对劳产率不够重视,将安全生产和完成任务作为唯一的经营管理目标等问题,引导X公司不断优化货物运输组织结构,逐步改变粗放式经营管理现状,加快实现“精细化管理、集约化经营”的发展目标。培养X公司管理者自觉树立学习意识,提升对货物运输业务相关理论的重视程度,提升理论基础和分析方法的应用水平。注重业财融合,定期组织财务人员培训,促进财务人员熟练掌握财务知识和最新政策,将财务知识与管理理念有机结合,在企业生产经营过程中融会贯通。企业实际经营管理时,应与时俱进、灵活机动的充分进行经营数据动态分析,推动实现本文构建货物运输方案的思路在企业中得到切实运用,为X公司提供精确及时的决策信息和管理依据。