增加列车编组长度是提高铁路运能的主要方式,但是随着编组长度的增加,列车的纵向动力学性能急剧恶化,严重影响行车安全并成为了进一步提升列车载重的掣肘。本文针对目前两万吨重载组合列车纵向冲动过大的问题,讨论了两万吨组合列车应用智能制动系统后减小列车纵向冲动的可行性并讨论了不同工况下的操纵策略。智能制动系统可以实现以智能制动组为单位的同步或异步操纵,操纵方式灵活。而操纵策略的合适与否决定了智能制动系统的优势能否得以充分发挥。本文利用空气制动系统与纵向动力学系统联合仿真系统,分析了线路特性、制动特性对列车纵向冲动的影响及规律；基于安全性及经济性原则确定了智能制动系统的编组方式；针对列车在凹形线路(凸形线路)上的操纵策略,选取了三段典型的线路,并在每段线路上确定了十个制动初始位置,提出四种异步操纵策略与一种同步操纵策略,比较了在不同工况下(常用全制动和紧急制动工况)、不同线路、不同制动初始位置操纵策略对列车纵向冲动的影响,并提出了应用智能制动系统的列车在所有线路上的操纵策略。本文提出的智能制动列车的操纵策略为：智能制动列车在平道及单一坡道上实施制动动作时,应使用同步操纵策略；在凹形线路的部分位置实施制动动作时,智能装置从后向前依次延迟一定时间制动,延迟时间及制动位置的选择依据不同线路及不同工况进行选择,而在其他位置实施制动时应采用同步操控策略；在凸形线路上部分位置制动时,智能装置从前向后依次延迟一定时间制动,延迟时间及制动位置依据不同线路及不同工况进行选择。