汽车工业在21世纪得到了长足的发展,汽车的产量逐年增加,家用轿车已经成为了每个家庭出行不可或缺的交通工具。如今,汽车产业的竞争尤为激烈,如何在汽车研发的前期发现更多的问题,并高效解决,缩短研发周期,是提高企业产品竞争力的制胜法宝。作为汽车最重要的几大性能指数之一的疲劳耐久性,决定了汽车整车的安全性和可靠性,而传统的汽车疲劳试验方法具有试验周期长、试验成本高等缺点,并且不能在样车下线之前对汽车进行疲劳寿命预测。针对以上问题,本文提出了一种基于虚拟路面的结构疲劳寿命预测方法。本文以某企业试验车型为研究对象,结合有限元法和多体动力学相关理论,先后建立了车门和车身有限元模型、整车刚柔耦合多体动力学模型;基于VPG平台进行虚拟路面模型构建,建立了与实际试验场相对应的虚拟路面模型,提高Adams软件中的路面构建效率。为验证模型的有效性,还对有限元模型进行刚度和模态仿真对比,对多体动力学模型进行运动学特性调试,并提出通过对比轮心加速度功率谱密度的方法来验证仿真载荷谱的准确性。最后对比三种应力时间历程获取方法,选用准静态叠加法对车门系统进行疲劳寿命计算,提高求解效率,获得了高度接近疲劳耐久试验状态的疲劳寿命仿真分析结果。整个研究过程中,通过大量的试验数据对模型进行调试与验证,总结归纳出一套可行性高的车身零部件疲劳寿命仿真分析方法。相比传统的疲劳寿命分析方法,该方法能够在样车下线之前获取疲劳分析所需的道路谱文件,进一步提高了疲劳分析效率,缩短研发周期,在工程上运用的意义重大。