地铁的兴建,其中一个突出的问题就是基坑的设计和施工,它已成为地下工程领域的技术难点和研究热点,如何合理的设计基坑支护和施工方案,做到既保证基坑本身的安全与稳定,且要有效控制基坑周围地层移动以保护周围环境,已成为目前岩土工程界的重要研究课题之一。本文依托长沙市地铁一号线省政府站的工程,系统地研究和总结了基坑开挖过程中的围护结构安全稳定性及结构受力性态特征。主要研究内容有：(1)依据省政府站北端基坑砂卵石层厚度大,地下连续墙无法插入隔水层,故基坑开挖前需采用袖阀管注浆进行隔水封堵。通过现场试验,得出合理注浆参数,利用水泥-水玻璃双液浆、水泥浆注入后形成封闭止水帷幕,使砂卵石地层的渗透系数降低,胶结和填充土体空隙起到隔水效果,达到基坑开挖过程中抗渗及加固地层的作用,使基底强度及承载力有一定的提高。(2)根据地铁穿越第四系松散砂卵石地层,其孔隙潜水,含水层厚度较大,水量丰富,地下水对车站围护结构的设计施工有较大的影响的特点,着重研究了开挖对于坑中围护结构、支撑结构和军用梁的强度、刚度和稳定性的影响,基坑各标准段抗浮能力和车站北端基坑注浆段抗渗能力。(3)针对基坑开挖跨度大,地质条件复杂,砂卵石层连续墙在施工中易塌孔的特性,采用现场监控量测手段,研究了周边建筑物及基坑周围地面沉降,围护结构顶水平位移、竖向位移及侧向变形等随基坑施工过程变化的特征和规律,并根据监测成果,通过信息反馈,实现了对现场施工安全的指导。本工程的实践经验和成果可为同类工程提供参考,为深入了解富水砂卵石地层条件下基坑工程开挖的特性提供可借鉴经验。