动力传动系统的优化匹配是提高汽车动力性、降低燃油消耗量和排放的重要措施之一。本论文在充分研究国内外相关文献的基础上,紧密结合某汽车公司的动力传动系统优化匹配项目,在基础理论分析、模拟计算、试验研究以及匹配优化等方面作了较为深入的研究,简要归纳如下:　　 1)基础理论　　 分析汽车的受力情况,包括驱动力和阻力等:分析汽车性能模拟计算的理论基础,包括动力性计算、燃油经济性计算等,为整车动力传动系统的优化匹配打下了理论基础。　　 2)优化方法　　 根据比较常见的两种情况(发动机参数给定,优选传动系参数以及传动系参数给定,优选发动机参数),分别提出了几种不同的优化方法。　　 3)综合评价　　 研究了一种汽车动力传动系统最优匹配的评价体系,其主要评价指标包括经济性、动力性等各项指标,对其作加权平均处理,作为模拟计算结果的评价标准。　　 4)模拟计算　　 应用.AVL Cruise整车性能模拟计算软件,对某公司某型号客车(包括4种发动机、12种变速箱和5种不同速比的主减速器)的240种备选方案进行了整车动力性和经济性的模拟计算。　　 5)参数敏感度　　 通过模拟计算,研究汽车动力传动系统各部件参数对整车综合性能的影响程度,寻找最值得修改的汽车动力传动系统参数以优化匹配方案。　　 6)匹配优化　　 通过对整车结构性参数的敏感度分析,揭示了汽车性能的改进方向和潜力。