在旧路拓宽改造工程中，如何有效的利用原有旧路堤，使改造工程造价低，工期短，从而达到高效，节约的目的一直是道路工程界积极探寻的课题之一。在旧路拓宽改造利用的过程中，老路堤下的地基与新加宽侧地基固结度随老路基填高不同而固结差异较大；老路堤的压实度与现行高速公路路基压实标准不同，因此存在新、老路堤的密度差异而导致的沉降变形差异；利用老路基，新路基若采用分层碾压，新、旧路基结合部剪应力很大，成为路基的薄弱部位。因此，新老地基不均匀沉降问题、新老路基密度不均匀问题、新旧路基结合部薄弱带的处理问题成为旧路堤利用中必须处理的三个关键技术问题。这三个问题的科学处理至关着路基的稳定性，直接影响着路面结构的使用寿命。本课题大胆的引用强夯施工法。对老路堤直接强夯，使原老路堤土体得以压实致密，以便达到现行规范所要求的压实度；对新路基则采用两种填筑方法，一种是直接松铺新路基到高于设计标高约50cm，然后对新路堤强夯，使其压实度达到要求；另一种是在老路堤强夯完毕后分层碾压新路堤，到老路堤标高后再在新老路堤结合部点夯两击。这两种施工方式极大的减少了以上三类工程问题的发生，并且有效的利用了老路堤，节约了大量资金，缩短了工期。本课题通过大量原位试验和室内实验测得老路堤的原始参数，再通过有限元计算，然后在施工现场开展试验段施工，最后科学合理的提出新地基、老路堤和新地底的强夯施工参数，并且对强夯施工现场的安全距离作了测试和分析，得出了强夯施工时对人和建筑物的安全距离。这对以后的类似的施工具有积极的借鉴意义。