随着山区高速公路与铁路的快速发展，高墩、大跨连续刚构桥被越来越多的应用到高速公路桥以及铁路桥的建设中。为了满足桥梁结构的刚度、承载力以及后期挠曲变形稳定性的需要，在大跨度连续刚构桥的施工建设中对其线形、应力等进行实时监控就显得尤其重要；与此同时，大跨度连续刚构桥的主梁多采用箱型截面，在桥梁的设计与施工过程中需要考虑剪力滞效应给结构带来的危害，如果忽略了剪力滞的影响，可能会给结构的安全性和耐久性带来一定的隐患，威胁人们的生命和财产安全。　　为此，本文以凯峡河特大桥（主桥118m+220m+160m+58m）为工程背景，对预应力混凝土连续刚构桥的施工控制及其剪力滞效应进行全面研究，主要的内容包括：　　（1）查阅文献，对大跨度连续刚构桥的发展、优势以及未来的发展方向做了简单的说明，概述了大跨度连续刚构桥施工控制和剪力滞效应研究的必要性。　　（2）结合现代施工控制的基本理论与方法，对凯峡河特大桥施工控制进行了详细的研究，确保结构的顺利合龙；结合能量法求剪力滞效应的方法，通过实例验证了有限元分析软件MIDAS FEA可用于箱型梁截面剪力滞效应的分析，为大跨度连续刚构桥剪力滞效应的研究提供理论基础。　　（3）通过有限元分析软件MIDAS FEA和MIDAS Civil分别建立凯峡河特大桥悬臂施工过程的仿真模型，研究了施工过程各阶段箱梁截面的横向挠度变形。通过与现场数据进行对比，求得不同工况下桥梁箱型截面的剪力滞系数，对箱梁剪力滞进行了深入研究。同时，在主跨超过200m的大跨度连续刚构桥施工控制中考虑箱型梁截面的横向受力和变形尚属首次，为此类桥梁的建设提供了参考依据。　　（4）利用有限元分析软件MIDAS Civil对凯峡河特大桥全桥的施工过程进行仿真模拟，为桥梁的施工控制过程提供理论依据，确保结构的内力和线形满足设计要求，保证了凯峡河特大桥顺利合龙。