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刷手机即可坐公交了。随着“嘀”的一声响，Emily用手中的OPPO手机刷开了公交闸机。
Emily是在6月18日举行的首届城市建设信息技术产品博览会上完成这场体验的。博览会现场还有其他三十几个城市的公交、地铁闸机，拿手里的手机靠近一刷，就可以畅行无阻。
那些被搬到博览会现场的公交、地铁闸机，与Emily日常出行用卡所刷的闸机没有什么区别。让她手里的手机完成大变身的是支付宝钱包“未来公交”计划一期推出的城市一卡通，通过与支持NFC功能的手机厂商合作，支付宝钱包把手机变成了一张卡；与住建部IC卡应用中心服务的合作，则让这张变身而来的卡可以在加入住建部全国城市一卡通互联互通项目的城市间通行通用。
当然，Emily借用的是现场支持NFC功能的手机。Emily了解到，用手机刷公交、地铁的使用方法是这样的：使用支持相关NFC功能的手机登录支付宝钱包，进入应用中心的“城市一卡通”，申请一张虚拟卡后进行充值，就能通过手机刷公交、地铁了。
有了这张虚拟卡之后，实体卡可以退休了，充值不用排队，出行非常便捷。据说，即便是手机关机或者没信号，照样可以刷，不会产生流量。Emily感慨，这简直是移动生活的得力助手。
记者观察
现实一直是略微有些残酷。
首先，在国内，NFC技术在用户的眼中仍然是一块“鸡肋”，普及程度低，推广速度缓慢，这是不争的事实。也因此，NFC叫嚣多年一直“雷声大、雨点小”，真正可用的场景践行者少。
其次，为什么北京市政公交一卡通总是不能在“互通互联”之类的合作上达成合作协议呢？业内分析，技术不是问题，各地方、公共交通部门、发卡部门，甚至电信运营商等之间错综复杂的利益和合作关系才是问题所在。未来移动支付能否真正便捷人们的出行，简单的改变背后需要主管部门、公交系统、手机厂商、系统厂商等高度的开放协同和持续的努力，“未来公交”项目也需要让住建部和支付宝做更多的工作。
“NFC需要整个产业链上下的整合和配合”，支付宝未来公交项目负责人唐寅对记者指出。支付宝自2009年就开始研究，为NFC做技术储备。而进入线下，本身是一件非常艰辛的事，他们也坦承，要撬动整个产业链的参与和变革，需要艰苦细致的工作。比如，他们需要推动更多手机厂商支持NFC功能。比如交通卡，各地都有自己的公交系统，这中间改造和协调的难度也不小。而且，虽然原有方式有槽点，但是很多用户习惯了，教育和唤醒用户，这本身成本也不低。
不过，这次合作又让梦想更近了一步。Emily作为首批体验者之一，体验到了虚拟卡能让用户把随身的手机变成一张通行全国35个城市的公交卡。这的确可喜可贺。据悉，到年底，市面上主流带NFC功能的手机多数都将接入。届时，加入互联互通的城市将达到60个。这非常值得期待。
梦想的确美好。出门坐地铁、公交、打车，忘带卡，又忘带零钱，怎么办？你可以不用再焦虑了，一部手机便可方便你的整个出行。即使你没忘，你也不必过于担心充值卡余额不足，找不到充卡窗口，不必为了坐公交而准备一大堆零钱，也不用手忙脚乱地在包里找不知道塞在哪里的钢镚儿。
“未来公交”计划作为支付宝钱包“未来”战略的又一重要布局，完善了移动支付用户在出行上的重要一笔。除了打车可以移动支付外，随着NFC的越来越普及，“行”也将变得越来越便捷。
更何况，就连一贯傲娇的苹果公司也已经加快了旗下移动支付系统的开发进程，并可能会在今年秋天将其正式发布。届时，如果iPhone6接入NFC技术，这项技术的普及将迈出扎实的一步。
梦想之所以称之为梦想，是因为美好值得期待，不是吗？
Tips
吃喝玩乐是公认的O2O主战场，也是线下移动支付的主要场景，但事实上，还有一个比它们更加刚需和高频的需求，就是交通。一个草根的用户，可以没有那些N多饭馆能打折的信用卡，可是，不可以没有交通卡。交通是最高频、最刚需的领域，微小的变革就能带来广泛的改变。
这也是支付宝钱包为什么要通过NFC进入公交领域，并推出“未来公交”计划的理由。
移动支付痛点：解决安全性和便捷性的矛盾
移动支付需要比传统的网络支付更加便捷，但是安全性方面的投入要求也更高。
移动支付痛点：支付流程复杂
Emily是在6月18日举行的首届城市建设信息技术产品博览会上完成这场体验的。博览会现场还有其他三十几个城市的公交、地铁闸机，拿手里的手机靠近一刷，就可以畅行无阻。
那些被搬到博览会现场的公交、地铁闸机，与Emily日常出行用卡所刷的闸机没有什么区别。让她手里的手机完成大变身的是支付宝钱包“未来公交”计划一期推出的城市一卡通，通过与支持NFC功能的手机厂商合作，支付宝钱包把手机变成了一张卡；与住建部IC卡应用中心服务的合作，则让这张变身而来的卡可以在加入住建部全国城市一卡通互联互通项目的城市间通行通用。
当然，Emily借用的是现场支持NFC功能的手机。Emily了解到，用手机刷公交、地铁的使用方法是这样的：使用支持相关NFC功能的手机登录支付宝钱包，进入应用中心的“城市一卡通”，申请一张虚拟卡后进行充值，就能通过手机刷公交、地铁了。
有了这张虚拟卡之后，实体卡可以退休了，充值不用排队，出行非常便捷。据说，即便是手机关机或者没信号，照样可以刷，不会产生流量。Emily感慨，这简直是移动生活的得力助手。
记者观察
现实一直是略微有些残酷。
首先，在国内，NFC技术在用户的眼中仍然是一块“鸡肋”，普及程度低，推广速度缓慢，这是不争的事实。也因此，NFC叫嚣多年一直“雷声大、雨点小”，真正可用的场景践行者少。
其次，为什么北京市政公交一卡通总是不能在“互通互联”之类的合作上达成合作协议呢？业内分析，技术不是问题，各地方、公共交通部门、发卡部门，甚至电信运营商等之间错综复杂的利益和合作关系才是问题所在。未来移动支付能否真正便捷人们的出行，简单的改变背后需要主管部门、公交系统、手机厂商、系统厂商等高度的开放协同和持续的努力，“未来公交”项目也需要让住建部和支付宝做更多的工作。
“NFC需要整个产业链上下的整合和配合”，支付宝未来公交项目负责人唐寅对记者指出。支付宝自2009年就开始研究，为NFC做技术储备。而进入线下，本身是一件非常艰辛的事，他们也坦承，要撬动整个产业链的参与和变革，需要艰苦细致的工作。比如，他们需要推动更多手机厂商支持NFC功能。比如交通卡，各地都有自己的公交系统，这中间改造和协调的难度也不小。而且，虽然原有方式有槽点，但是很多用户习惯了，教育和唤醒用户，这本身成本也不低。
不过，这次合作又让梦想更近了一步。Emily作为首批体验者之一，体验到了虚拟卡能让用户把随身的手机变成一张通行全国35个城市的公交卡。这的确可喜可贺。据悉，到年底，市面上主流带NFC功能的手机多数都将接入。届时，加入互联互通的城市将达到60个。这非常值得期待。
梦想的确美好。出门坐地铁、公交、打车，忘带卡，又忘带零钱，怎么办？你可以不用再焦虑了，一部手机便可方便你的整个出行。即使你没忘，你也不必过于担心充值卡余额不足，找不到充卡窗口，不必为了坐公交而准备一大堆零钱，也不用手忙脚乱地在包里找不知道塞在哪里的钢镚儿。
“未来公交”计划作为支付宝钱包“未来”战略的又一重要布局，完善了移动支付用户在出行上的重要一笔。除了打车可以移动支付外，随着NFC的越来越普及，“行”也将变得越来越便捷。
更何况，就连一贯傲娇的苹果公司也已经加快了旗下移动支付系统的开发进程，并可能会在今年秋天将其正式发布。届时，如果iPhone6接入NFC技术，这项技术的普及将迈出扎实的一步。
梦想之所以称之为梦想，是因为美好值得期待，不是吗？
Tips
吃喝玩乐是公认的O2O主战场，也是线下移动支付的主要场景，但事实上，还有一个比它们更加刚需和高频的需求，就是交通。一个草根的用户，可以没有那些N多饭馆能打折的信用卡，可是，不可以没有交通卡。交通是最高频、最刚需的领域，微小的变革就能带来广泛的改变。
这也是支付宝钱包为什么要通过NFC进入公交领域，并推出“未来公交”计划的理由。
移动支付痛点：解决安全性和便捷性的矛盾
移动支付需要比传统的网络支付更加便捷，但是安全性方面的投入要求也更高。
移动支付痛点：支付流程复杂