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【摘 要】城市轨道交通供电接触网系统是沿轨道架设的特殊供电线路，将变电所的电能转送给车辆。本文以津滨轻轨线一期工程为例，对电气化铁路供电接触网系统状态修进行简单论述。
【關键词】供电；接触网系统；状态修
一、前言
津滨轻轨一期供电接触网系统为额定直流1500V供电电压制式（中山门至东海路区段为架空柔性接触网），系统自2003年10月投入运行以来，截止2014年12月一直按照传统的周期性计划检修模式进行，通过十年的实际检修情况进行综合技术分析来看，弓网几何参数检修的工作量很少，每年用接触网几何参数测量仪进行一次静态检测（主要检测的参数是接触网高度和拉出值）、同时对接触网连接零部件的力矩进行紧固，通过十年多的周期检修情况来看接触网的弓网参数变化很小（静态变化值全部符合技术标准的要求），主要零部件运行可靠，每月巡视发现的问题大多属于三、四类缺陷问题，随着日常维修都得到了及时解决。
二、试点区段接触网状态修需满足以下条件：
1、定期利用接触网检测车的进行动态检测，接触网检测车检测出的数据（安全运行状态值）必须满足接触网系统运行条件（主要是弓网关系参数），试点期间检测周期每半月一次。2、进行一次全线静态检测，对超标的进行整治。3、按目前检修规程每月一次夜间步行巡视接触网。4、将检修周期由6个月的先调整到9个月。
5、绝缘部件每年清洗一次，清洗时间应安排在春季。开展接触网状态修比较适用于津滨轻轨牵引供电接触网系统设备的维修（接触网主导电回路的线材、分段绝缘器及隔离开关等设备均为德国进口、关键零部件产品为国内知名厂家生产，零部件质量过关），状态修具有一定的科学性、实效性和经济性。津滨轻轨线接触网设计理念是尽可能做到少维修或免维修，还可相应地减少维修人员，减少人工费及机械费支出，增加经济效益，提高劳动生产率，为轨道交通行业牵引供电接触网的状态修奠定一定的技术基础及积累成功经验，有利于推广城市轨道交通接触网的可持续发展，所以改革现行周期检修方式势在必行，有着广阔的前景。
三、设想及研讨
提出《试行区段接触网状态修试点设想》，并召开技术研讨会，以下可作为开展接触网状态修的依据。
1、状态修的定义：所谓“状态修”，就是在有效使用寿命期内，监测运行设备的运行状态，只要设备的运行状态值在规定的状态限界值以内，就一律不检修。当其超出状态限界值时，按照规定的工艺进行检修，使其恢复到规定的安全运行状态值内继续运行。设备达到有效使用寿命期则予以更换。
2、设备的状态值分为三种：（1）标准运行状态值——设计或运行要求规定的技术标准值。从理论上讲，这是设备运行的最佳状态值。（2）安全运行状态值——技术标准允许的偏差范围。设备在安全运行状态值内运行是绝对安全的，不应发生故障。（3）状态限界值——运行状态的最大偏差范围。当设备运行状态超出安全运行状态值，但仍在状态限界值内运行时，其可靠性仍能满足要求，但必须严格控制，一旦运行状态值超过限界值，将导致可靠性下降，可能导致设备发生故障。
3、状态修的指导思想：在确保接触网安全供电和经济运行的前提下，充分发挥接触网设备质量的内在潜力，即利用其本身固有的可靠性，充分满足其使用寿命，力图把检修工作量减少到最低限度，做到不失修，不提前修，不过剩修，力求做到少投入，多产出。
4、状态修的前提
（1）确定接触网各项设备的标准运行状态值，安全运行状态值和状态限界值；（2）全面整治接触网设备，使其各项参数进入安全运行状态值；（3）加强监察，制定合理的检测周期，准确掌握设备运行状态，使设备状态始终处于受控状态；（4）应有简洁准确的检修工艺，先进可靠的检修机具，科学合理的检测手段，多种多样的检修方法，必要而充分的检修时间；（5）建立健全与之相适应的检修体制。
5、状态修的管理方式
状态修的管理方式可分为两种：
（1）寿命管理——对于因老朽劣化而最终会导致丧失性能的设备，确定其有效使用寿命，掌握其在有效寿命期内的运行状态，采取相应的检修措施，维持其性能，达到安全运行的目的。当到达其有效使用寿命时即予更换。（2）限值管理——对于一时失常而丧失性能的设备，可以规定其各种运行状态值（包括标准、安全及限界值），根据检测得到的数据进行控制，当超过限界值时，就采取措施，使其恢复到安全运行状态值，也就是使其运行性能得到恢复。在此基础上，要作出试行状态修的总体规划，为全面推行打好基础。
四、实施过程
状态修试点工作采取分阶段安排的方式，原则上以一年为一个试点阶段。对某个区段上下行正线开展接触网状态修的试点工作。首先选在直线段进行，长度占全线的10%左右，先将与行车直接有关的十一个检修项目，即接触线高度、拉出值（之字值）、线岔、锚段关节、绝缘子、定位器、调整补偿器a及b值、检修电联接、检修软横跨、分段绝缘器、隔离开关十一项试点，并确定各类状态值、检测手段及检测周期，以及超出状态限界值后的修复期限。
五、一些具体做法及观点
1、试点范围：（1）选择同一供电臂内的接触网设备，便于将试点前后的接触网运行状态（跳闸、弓网事故等）作比较，以总结利弊。（2）是在一个工区管内的全部接触网设备，便于工长加强管理，相关专业工程师靠近现场进行技术指导。（3）首先选取直线区段作为试点区段，以后条件允许可选取曲线区段作为试点区段。
对于试点项目的确定是本着“积极、慎重、稳妥”的方针。凡是有条件开展的就积极进行；凡是涉及与行车安全关系重大的项目，检测手段尚不齐全的应慎重对待，力求稳妥。
2、关于点管与群管
在实行限值管理中，对每项设备或参数进行全部检查，逐个控制，叫做点管。而对某些使用环境、负荷条件在一定范围内基本相同者，则可确定若干个领示管理点（应是这一范围内条件最恶劣的设备），只对其进行监测，实行群控。当领示管理点设备的运行状态超过限界值时，则对这个范围内的设备进行全部检修，这种方式叫做群管。
3、状态值的确定：确定各类状态值时，原则上依据轻轨公司颁布的供电接触网检修规程及技术标准中允许的误差.为慎重起见。暂时将“状态限界值”与“安全运行状态值”采取同值，待总结经验后，再确定合理的状态限界值。对于绝缘子，为进行“状态修”，每年进行清扫一次。
4、关于检测手段：轻轨供电接触网系统运行开始，我们就购置了一批适合现场操作的检测机具，如测量导线高度及拉出值的接触网几何参数测量仪、还将购置测量绝缘子表面泄漏电流的测试仪及电气接点测试仪。今后还将开展检测软件的研究，加各类状态值的确定，绝缘子污区划分标准，群管时划群的原则，数据采集及分析微机处理软件等。
5、关于《暂行规定》的制定及作用：在试点初期，应着手组织制定《接触网状态修暂行规定》，《暂行规定》将分总则，运行管理，检测、巡视和检修，事故的分析与处理等四章并附有1个试点项目的管理卡片格式。状态修也是周期性检修的一种，在以后的工作试点开展中，将会遇到很多新问题，需要有关部门积极配合，状态修必将是接触网系统维修的发展方向。越来越会得到业内人士认同的。
六、结束语
本文结合津滨轻轨一期工程展开讨论，通过对供电系统状态修的了解认识，更好的理解了接触网对我国轨道交通的应用，使我国在轨道交通在未来取得飞速的发展。
参考文献：
[1]贾晋中.浅谈状态检修的实施策略[J].神华首届科技研讨会，2005.
[2]马红国.接触网在线监测系统供电及数据传输技术研究[J].西南交通大学，2012.
【關键词】供电；接触网系统；状态修
一、前言
津滨轻轨一期供电接触网系统为额定直流1500V供电电压制式（中山门至东海路区段为架空柔性接触网），系统自2003年10月投入运行以来，截止2014年12月一直按照传统的周期性计划检修模式进行，通过十年的实际检修情况进行综合技术分析来看，弓网几何参数检修的工作量很少，每年用接触网几何参数测量仪进行一次静态检测（主要检测的参数是接触网高度和拉出值）、同时对接触网连接零部件的力矩进行紧固，通过十年多的周期检修情况来看接触网的弓网参数变化很小（静态变化值全部符合技术标准的要求），主要零部件运行可靠，每月巡视发现的问题大多属于三、四类缺陷问题，随着日常维修都得到了及时解决。
二、试点区段接触网状态修需满足以下条件：
1、定期利用接触网检测车的进行动态检测，接触网检测车检测出的数据（安全运行状态值）必须满足接触网系统运行条件（主要是弓网关系参数），试点期间检测周期每半月一次。2、进行一次全线静态检测，对超标的进行整治。3、按目前检修规程每月一次夜间步行巡视接触网。4、将检修周期由6个月的先调整到9个月。
5、绝缘部件每年清洗一次，清洗时间应安排在春季。开展接触网状态修比较适用于津滨轻轨牵引供电接触网系统设备的维修（接触网主导电回路的线材、分段绝缘器及隔离开关等设备均为德国进口、关键零部件产品为国内知名厂家生产，零部件质量过关），状态修具有一定的科学性、实效性和经济性。津滨轻轨线接触网设计理念是尽可能做到少维修或免维修，还可相应地减少维修人员，减少人工费及机械费支出，增加经济效益，提高劳动生产率，为轨道交通行业牵引供电接触网的状态修奠定一定的技术基础及积累成功经验，有利于推广城市轨道交通接触网的可持续发展，所以改革现行周期检修方式势在必行，有着广阔的前景。
三、设想及研讨
提出《试行区段接触网状态修试点设想》，并召开技术研讨会，以下可作为开展接触网状态修的依据。
1、状态修的定义：所谓“状态修”，就是在有效使用寿命期内，监测运行设备的运行状态，只要设备的运行状态值在规定的状态限界值以内，就一律不检修。当其超出状态限界值时，按照规定的工艺进行检修，使其恢复到规定的安全运行状态值内继续运行。设备达到有效使用寿命期则予以更换。
2、设备的状态值分为三种：（1）标准运行状态值——设计或运行要求规定的技术标准值。从理论上讲，这是设备运行的最佳状态值。（2）安全运行状态值——技术标准允许的偏差范围。设备在安全运行状态值内运行是绝对安全的，不应发生故障。（3）状态限界值——运行状态的最大偏差范围。当设备运行状态超出安全运行状态值，但仍在状态限界值内运行时，其可靠性仍能满足要求，但必须严格控制，一旦运行状态值超过限界值，将导致可靠性下降，可能导致设备发生故障。
3、状态修的指导思想：在确保接触网安全供电和经济运行的前提下，充分发挥接触网设备质量的内在潜力，即利用其本身固有的可靠性，充分满足其使用寿命，力图把检修工作量减少到最低限度，做到不失修，不提前修，不过剩修，力求做到少投入，多产出。
4、状态修的前提
（1）确定接触网各项设备的标准运行状态值，安全运行状态值和状态限界值；（2）全面整治接触网设备，使其各项参数进入安全运行状态值；（3）加强监察，制定合理的检测周期，准确掌握设备运行状态，使设备状态始终处于受控状态；（4）应有简洁准确的检修工艺，先进可靠的检修机具，科学合理的检测手段，多种多样的检修方法，必要而充分的检修时间；（5）建立健全与之相适应的检修体制。
5、状态修的管理方式
状态修的管理方式可分为两种：
（1）寿命管理——对于因老朽劣化而最终会导致丧失性能的设备，确定其有效使用寿命，掌握其在有效寿命期内的运行状态，采取相应的检修措施，维持其性能，达到安全运行的目的。当到达其有效使用寿命时即予更换。（2）限值管理——对于一时失常而丧失性能的设备，可以规定其各种运行状态值（包括标准、安全及限界值），根据检测得到的数据进行控制，当超过限界值时，就采取措施，使其恢复到安全运行状态值，也就是使其运行性能得到恢复。在此基础上，要作出试行状态修的总体规划，为全面推行打好基础。
四、实施过程
状态修试点工作采取分阶段安排的方式，原则上以一年为一个试点阶段。对某个区段上下行正线开展接触网状态修的试点工作。首先选在直线段进行，长度占全线的10%左右，先将与行车直接有关的十一个检修项目，即接触线高度、拉出值（之字值）、线岔、锚段关节、绝缘子、定位器、调整补偿器a及b值、检修电联接、检修软横跨、分段绝缘器、隔离开关十一项试点，并确定各类状态值、检测手段及检测周期，以及超出状态限界值后的修复期限。
五、一些具体做法及观点
1、试点范围：（1）选择同一供电臂内的接触网设备，便于将试点前后的接触网运行状态（跳闸、弓网事故等）作比较，以总结利弊。（2）是在一个工区管内的全部接触网设备，便于工长加强管理，相关专业工程师靠近现场进行技术指导。（3）首先选取直线区段作为试点区段，以后条件允许可选取曲线区段作为试点区段。
对于试点项目的确定是本着“积极、慎重、稳妥”的方针。凡是有条件开展的就积极进行；凡是涉及与行车安全关系重大的项目，检测手段尚不齐全的应慎重对待，力求稳妥。
2、关于点管与群管
在实行限值管理中，对每项设备或参数进行全部检查，逐个控制，叫做点管。而对某些使用环境、负荷条件在一定范围内基本相同者，则可确定若干个领示管理点（应是这一范围内条件最恶劣的设备），只对其进行监测，实行群控。当领示管理点设备的运行状态超过限界值时，则对这个范围内的设备进行全部检修，这种方式叫做群管。
3、状态值的确定：确定各类状态值时，原则上依据轻轨公司颁布的供电接触网检修规程及技术标准中允许的误差.为慎重起见。暂时将“状态限界值”与“安全运行状态值”采取同值，待总结经验后，再确定合理的状态限界值。对于绝缘子，为进行“状态修”，每年进行清扫一次。
4、关于检测手段：轻轨供电接触网系统运行开始，我们就购置了一批适合现场操作的检测机具，如测量导线高度及拉出值的接触网几何参数测量仪、还将购置测量绝缘子表面泄漏电流的测试仪及电气接点测试仪。今后还将开展检测软件的研究，加各类状态值的确定，绝缘子污区划分标准，群管时划群的原则，数据采集及分析微机处理软件等。
5、关于《暂行规定》的制定及作用：在试点初期，应着手组织制定《接触网状态修暂行规定》，《暂行规定》将分总则，运行管理，检测、巡视和检修，事故的分析与处理等四章并附有1个试点项目的管理卡片格式。状态修也是周期性检修的一种，在以后的工作试点开展中，将会遇到很多新问题，需要有关部门积极配合，状态修必将是接触网系统维修的发展方向。越来越会得到业内人士认同的。
六、结束语
本文结合津滨轻轨一期工程展开讨论，通过对供电系统状态修的了解认识，更好的理解了接触网对我国轨道交通的应用，使我国在轨道交通在未来取得飞速的发展。
参考文献：
[1]贾晋中.浅谈状态检修的实施策略[J].神华首届科技研讨会，2005.
[2]马红国.接触网在线监测系统供电及数据传输技术研究[J].西南交通大学，2012.