论文部分内容阅读
【摘要】雨季的因素对于道路路基的施工工艺也有很大的影响，因此，合适、及时的雨季防护措施可有效减少雨季对道路路基施工的影响，能够加快施工的进程，并能够减少雨水对路基的危害。本文主要阐述了雨季对路基的影响以及形成的原因，并提出了相应处理措施。
【关键词】道路路基；雨季施工；工艺
雨季对道路路基施工影响较大，不仅影响道路路基施工质量还影响施工工期，造成施工成本增加，经济效益受损。最值得注意的是雨季期间施工易发生安全事故，所以要制定严格的施工方案和安全措施，保证雨季道路路基施工顺利进行。
1、雨季对道路施工工艺的影响
1.1雨季对道路施工工艺工期方面的影响
在降雨期间，道路施工被迫停止。雨后虽然大量的雨水流走，但大部分雨水被土壤吸收，导致土壤水分过大，路基填筑工作很难进行，必须通过晾晒使土壤中水分降低到一定范围内。土壤晾晒一般是自然条件下进行，需要不断进行土壤中水分测定来确定其是否满足施工条件，耗费时间较多，影响工程工期。当工期紧张时，一般选择在土壤中掺加石灰来增加土壤强度，增强其承载能力，但这种方法会增加工程成本。
1.2雨季对道路施工工艺质量方面的影响
雨季期间道路施工用土的含水量必须符合标准，这是保证压实效果的有效方法。当土壤中含水量过大时路基弹性过大，压实工作困难，弯沉值过大，土壤强度变低，容易出现橡皮土现象，不利于保证道路工程质量。除此之外，在实际施工中如果不能很好的控制路基填料的含水量，那么会导致路基中存在软土层，导致土壤强度降低，稳定性变差。雨季期间道路施工项目指標必须严格控制，实时监测各项指标，避免因水分含量问题影响道路施工工艺的质量。[1]
2、雨季路基施工常见的危害及原因
2.1弯沉偏大
弯沉是指路基路面整体刚度基础的指标，弯沉指标衡量着路基的质量，如果弯沉不合格有可能造成路面产生网裂、沉陷、车辙等状况。我国道路设计弯沉控制指标一般为假定路面，这种情况下在一年时间内不利于在雨季期间控制弯沉指标，因为造成弯沉变大的因素有很多，其中包括路基路面结构层的材料、路基施工过程中的压实程度、路面含水量、路面温度、路面所处环境、路面交通状况、检测所用的仪器设备等。[2]
2.2路基、垫层翻浆
路基、垫层翻浆是指道路路基的强度突然快速下降，对路面施加压力时会出现不均匀的起伏现象，严重的出现弹簧、破裂冒浆等现象。路基、垫层翻浆现象的根本原因在于雨季排水工作没有做好，雨季排水不及时或排水不彻底导致路面路基材料中残留水分，导致填料过湿，最终造成路基、垫层翻浆。[3]
3、道路路基雨季施工的工艺
3.1合理规划雨季道路路基施工计划
道路路基施工计划对道路施工来说非常重要，在制定施工计划时要根据路网内路基的现有状况，规划未来施工中所需要的资金、材料、劳动力，并对以上道路施工必须的资源进行时间和空间上合理的分配。道路路基施工计划还要结合施工地点的气候特点，例如在南方多雨区地方，施工计划中应包括路基沉降期，也就是雨季后的稳定时期，这样设计有利于路基的稳定性。
3.2合理选择雨季道路路基施工的材料
道路路基材料是保证其稳定性的基础，必须根据路基结构层的性质合理选择材料。填筑路堤时选用水稳定性好、压缩性小的材料进行填充，填充材料一般为砾石、不易风化的石块、碎石土、卵石土、砾石土、粗砂、中砂等材料。粘性土不宜选用填充材料，因为虽然其渗水性较差，但是干燥时土壤变硬，不容易挖掘，一旦浸水后稳定性变差，容易变形。如果选用其做材料时必须对其充分压实，设计好排水方案，以免发生安全事故。
3.3采用堆土措施
在雨季来临之前，采取推土措施有助于雨季期间道路路基的施工。推土措施一般根据工程设计填挖土方量体现进行施工，将开挖的土方堆积在离填筑地点较劲且地势较高的地方，堆积地点要求排水要好，土堆坡面尽量平顺，防止雨水渗透到土堆内部。这样施工，在雨水过后，只要地表水稍微有些蒸干就可以正常施工。采取推土措施是因为雨水渗入土壤较少，对路堤填筑的压实度影响较小。
3.4采用合适的施工机械
雨季期间进行施工，要选择合适的施工机械，因为雨季期间道路较滑，所以要选择附着力大、通过性好、牵引性强的履带式机械，尽量少用或不用轮胎式机械，避免造成安全事故。施工期间常使用组合式或凸块式压路机，这种压路机与双钢轮压路机相比不容易发生侧滑现象。选择合适的施工机械能够保证施工期间道路通畅，对凹凸不平处应用推土机修整，对严重湿滑地段应加铺大块碎石，以确保机械作业和运行的安全可靠性。
3.5合理设计排水方案，做好防洪排水工作
排水方案设计是雨季道路路基施工工作的重点，但进行施工方案和排水方案的同时也要注意做好防洪排水工作。制定科学合理的防洪排水方案，将永久性排水设施与临时性排水设施进行结合，选择适当的位置和手段进行设计。在防洪排水工作时要注意保持纵横坡度和碾压的平整度，设置排水沟时要选择排水困难的地方，防止地面水流人路堑内。 此外，还需注意的是路槽开挖后必须保证其平整，避免有积水深入导致翻浆现象。在雨后开挖时要排尽路堑内的残留积水，下雨时也要对路面进行排查，防止水沟堵塞造成积水现象。
3.6合理处理过湿的土壤
对于土壤过湿现象要科学合理的处理，对于含水量较大的潮湿土深度不超过2米的可以将湿土挖去，填充相应的干土或挖方石渣、天然砂砾等，并分层压实到要求密实度。出去淤泥后要对土层湿土部分翻松耙碎，掺加5%—10%的生石灰粉进行压实处理，保证土壤层厚度达到规定的压实标准，使其成为稳定土加固层。处理过湿土壤时还可利用不宜风化大块石进行填充，将软湿土挖出后选择厚度约为50厘米的石块层进行填铺，对有空隙的地方使用石渣填充，再使用重型压路机将其碾压成型，之后填筑路堤。二级以下道路可采用抛填片石挤淤，整理碾压成型后填筑路堤。
3.7雨季施工路基路堤实施采用压实标准
填筑路堤其压实标准和方法应按道路设计规范、道路施工规范进行。当用于高速公路的一级道路和二级道路上路床的粘性土填充料的各个性质距离标准较远时，应该采取相应措施保证粘性土的压实度符合标准。特别是当粘性土的天然稠度小于1.1，塑性指数大于18时应注意其各项指标。这种性质的粘性土用作下路床和上路堤、下路堤做填料时，使用重型的压实机械存在困难时可换用轻型的压实机，保证在晾晒分层后压实度符合规定的标准。碾压潮湿土填筑的路堤适宜的压路机型式、规格、填层的适宜厚度、所需碾压遍数和压实度.应通过试验确定。碾压完成的路段如果没有铺设路面，可以加固一层密实的防水层或沥青层。当土壤的含水量达到最佳时可以进行压实推平，保证其压实度。
4、结语
道路路基施工受外界环境影响较大，露天操作环境下，雨水对其危害最为严重，影响工程质量和进度。自然因素具有不可避免性，面对这种自然条件要掌握其天气变化规律，结合实际施工情况制定解决方案，科学合理安排工程各要素，保证施工秩序，保证工程顺利进行。
参考文献：
[1]殷铁U 曹竞萍K 高速公路雨季施工的问题与对策[J]K辽宁省交通高等专科学校学报，2013，（03）.
[2]孟庆钧K 沥青路面雨季施工的实际经验[J]K 中国市政工程，2010，（05）。
[3] 袁炳荣K 雨季施工话安全[J]K 劳动安全与健康，2011，4
【关键词】道路路基；雨季施工；工艺
雨季对道路路基施工影响较大，不仅影响道路路基施工质量还影响施工工期，造成施工成本增加，经济效益受损。最值得注意的是雨季期间施工易发生安全事故，所以要制定严格的施工方案和安全措施，保证雨季道路路基施工顺利进行。
1、雨季对道路施工工艺的影响
1.1雨季对道路施工工艺工期方面的影响
在降雨期间，道路施工被迫停止。雨后虽然大量的雨水流走，但大部分雨水被土壤吸收，导致土壤水分过大，路基填筑工作很难进行，必须通过晾晒使土壤中水分降低到一定范围内。土壤晾晒一般是自然条件下进行，需要不断进行土壤中水分测定来确定其是否满足施工条件，耗费时间较多，影响工程工期。当工期紧张时，一般选择在土壤中掺加石灰来增加土壤强度，增强其承载能力，但这种方法会增加工程成本。
1.2雨季对道路施工工艺质量方面的影响
雨季期间道路施工用土的含水量必须符合标准，这是保证压实效果的有效方法。当土壤中含水量过大时路基弹性过大，压实工作困难，弯沉值过大，土壤强度变低，容易出现橡皮土现象，不利于保证道路工程质量。除此之外，在实际施工中如果不能很好的控制路基填料的含水量，那么会导致路基中存在软土层，导致土壤强度降低，稳定性变差。雨季期间道路施工项目指標必须严格控制，实时监测各项指标，避免因水分含量问题影响道路施工工艺的质量。[1]
2、雨季路基施工常见的危害及原因
2.1弯沉偏大
弯沉是指路基路面整体刚度基础的指标，弯沉指标衡量着路基的质量，如果弯沉不合格有可能造成路面产生网裂、沉陷、车辙等状况。我国道路设计弯沉控制指标一般为假定路面，这种情况下在一年时间内不利于在雨季期间控制弯沉指标，因为造成弯沉变大的因素有很多，其中包括路基路面结构层的材料、路基施工过程中的压实程度、路面含水量、路面温度、路面所处环境、路面交通状况、检测所用的仪器设备等。[2]
2.2路基、垫层翻浆
路基、垫层翻浆是指道路路基的强度突然快速下降，对路面施加压力时会出现不均匀的起伏现象，严重的出现弹簧、破裂冒浆等现象。路基、垫层翻浆现象的根本原因在于雨季排水工作没有做好，雨季排水不及时或排水不彻底导致路面路基材料中残留水分，导致填料过湿，最终造成路基、垫层翻浆。[3]
3、道路路基雨季施工的工艺
3.1合理规划雨季道路路基施工计划
道路路基施工计划对道路施工来说非常重要，在制定施工计划时要根据路网内路基的现有状况，规划未来施工中所需要的资金、材料、劳动力，并对以上道路施工必须的资源进行时间和空间上合理的分配。道路路基施工计划还要结合施工地点的气候特点，例如在南方多雨区地方，施工计划中应包括路基沉降期，也就是雨季后的稳定时期，这样设计有利于路基的稳定性。
3.2合理选择雨季道路路基施工的材料
道路路基材料是保证其稳定性的基础，必须根据路基结构层的性质合理选择材料。填筑路堤时选用水稳定性好、压缩性小的材料进行填充，填充材料一般为砾石、不易风化的石块、碎石土、卵石土、砾石土、粗砂、中砂等材料。粘性土不宜选用填充材料，因为虽然其渗水性较差，但是干燥时土壤变硬，不容易挖掘，一旦浸水后稳定性变差，容易变形。如果选用其做材料时必须对其充分压实，设计好排水方案，以免发生安全事故。
3.3采用堆土措施
在雨季来临之前，采取推土措施有助于雨季期间道路路基的施工。推土措施一般根据工程设计填挖土方量体现进行施工，将开挖的土方堆积在离填筑地点较劲且地势较高的地方，堆积地点要求排水要好，土堆坡面尽量平顺，防止雨水渗透到土堆内部。这样施工，在雨水过后，只要地表水稍微有些蒸干就可以正常施工。采取推土措施是因为雨水渗入土壤较少，对路堤填筑的压实度影响较小。
3.4采用合适的施工机械
雨季期间进行施工，要选择合适的施工机械，因为雨季期间道路较滑，所以要选择附着力大、通过性好、牵引性强的履带式机械，尽量少用或不用轮胎式机械，避免造成安全事故。施工期间常使用组合式或凸块式压路机，这种压路机与双钢轮压路机相比不容易发生侧滑现象。选择合适的施工机械能够保证施工期间道路通畅，对凹凸不平处应用推土机修整，对严重湿滑地段应加铺大块碎石，以确保机械作业和运行的安全可靠性。
3.5合理设计排水方案，做好防洪排水工作
排水方案设计是雨季道路路基施工工作的重点，但进行施工方案和排水方案的同时也要注意做好防洪排水工作。制定科学合理的防洪排水方案，将永久性排水设施与临时性排水设施进行结合，选择适当的位置和手段进行设计。在防洪排水工作时要注意保持纵横坡度和碾压的平整度，设置排水沟时要选择排水困难的地方，防止地面水流人路堑内。 此外，还需注意的是路槽开挖后必须保证其平整，避免有积水深入导致翻浆现象。在雨后开挖时要排尽路堑内的残留积水，下雨时也要对路面进行排查，防止水沟堵塞造成积水现象。
3.6合理处理过湿的土壤
对于土壤过湿现象要科学合理的处理，对于含水量较大的潮湿土深度不超过2米的可以将湿土挖去，填充相应的干土或挖方石渣、天然砂砾等，并分层压实到要求密实度。出去淤泥后要对土层湿土部分翻松耙碎，掺加5%—10%的生石灰粉进行压实处理，保证土壤层厚度达到规定的压实标准，使其成为稳定土加固层。处理过湿土壤时还可利用不宜风化大块石进行填充，将软湿土挖出后选择厚度约为50厘米的石块层进行填铺，对有空隙的地方使用石渣填充，再使用重型压路机将其碾压成型，之后填筑路堤。二级以下道路可采用抛填片石挤淤，整理碾压成型后填筑路堤。
3.7雨季施工路基路堤实施采用压实标准
填筑路堤其压实标准和方法应按道路设计规范、道路施工规范进行。当用于高速公路的一级道路和二级道路上路床的粘性土填充料的各个性质距离标准较远时，应该采取相应措施保证粘性土的压实度符合标准。特别是当粘性土的天然稠度小于1.1，塑性指数大于18时应注意其各项指标。这种性质的粘性土用作下路床和上路堤、下路堤做填料时，使用重型的压实机械存在困难时可换用轻型的压实机，保证在晾晒分层后压实度符合规定的标准。碾压潮湿土填筑的路堤适宜的压路机型式、规格、填层的适宜厚度、所需碾压遍数和压实度.应通过试验确定。碾压完成的路段如果没有铺设路面，可以加固一层密实的防水层或沥青层。当土壤的含水量达到最佳时可以进行压实推平，保证其压实度。
4、结语
道路路基施工受外界环境影响较大，露天操作环境下，雨水对其危害最为严重，影响工程质量和进度。自然因素具有不可避免性，面对这种自然条件要掌握其天气变化规律，结合实际施工情况制定解决方案，科学合理安排工程各要素，保证施工秩序，保证工程顺利进行。
参考文献：
[1]殷铁U 曹竞萍K 高速公路雨季施工的问题与对策[J]K辽宁省交通高等专科学校学报，2013，（03）.
[2]孟庆钧K 沥青路面雨季施工的实际经验[J]K 中国市政工程，2010，（05）。
[3] 袁炳荣K 雨季施工话安全[J]K 劳动安全与健康，2011，4