2014年的F1赛事将于3月16日在澳大利亚举行揭幕战，根据2013年F1全球收视统计，全年电视观众人数比2012年减少10个百分点。“F1总裁”伯尼日前表示，2014年，随着F1进入新的涡轮增压引擎时代，或许能够重新点燃观众的兴趣。就在F1新赛季即将开战之际，让我们来为你打探一下，有哪些来自赛场内外的最新情报。
　　情报一：
　　新增奥地利站和俄罗斯站
　　3月16日， 2014年F1比赛将在澳大利亚举行揭幕战，而中国上海将连续11年举办F1大奖赛，比赛时间为4月20日（第四站），收官战则为阿布扎比，比赛时间为11月23日。在2014年赛季中，韩国站和印度站都因为主办方入不敷出，无力继续承办而退出，曾出现在临时赛道的美国新泽西站和墨西哥站也没有入选。不过在2014年的比赛中将新增奥地利站和俄罗斯站。奥地利站将于7月22日在位于萨尔茨堡的红牛赛道举办。而俄罗斯站则将于10月12日在冬季奥运会主办地索契的奥运村举行。
　　情报二：
　　阿隆索抱怨新赛车太丑
　　今年F1技术规则要求新赛车降低鼻锥高度，但是所有车队都沿用了以往的空气动力学概念设计，只是在此基础上强行加装了一个低鼻锥而已。这样的设计导致赛车鼻锥看起来非常不协调。对此西班牙车手阿隆索颇有怨言，他说：“它们太丑了！我觉得我们必须对车迷诚实地说出这点。”但梅赛德斯AMG车队执行董事（主管技术）洛维表示，“新赛车的低鼻锥设计是综合考虑各种不同类型的赛事事故之后采用的折中方案，因为需要考虑来自各个方向的碰撞带来的影响，特别是碰撞到后轮时的情况。”
　　情报三：
　　配备涡轮增压V6引擎
　　配备涡轮增压V6引擎的F1新战车在今年1月底进行了首次赛道实测，虽然新引擎依旧拥有强劲的动力输出，但缺乏弯道速度。车手马格鲁森创造的最快圈速相比舒马赫在2004年创下的单圈最快慢了8秒之多。索伯车队的车手苏蒂尔表示：“赛车失去了下压力，只有去年的两三成。而且现在的轮胎也更硬了。”据分析，除了下压力丢失和轮胎较硬外，新赛车比去年增重50公斤也是令车速变慢的一个因素，每圈大约受影响1.5秒。F1官方表示，赛前测试把主要精力放在了检查赛车的可靠性上，对圈速并不是十分在意。随着2014赛季的深入和空气动力学套件的改进，车速会慢慢提升。
　　情报四：
　　日本人重回F1
　　日本车手小林可梦伟将重回F1，代表卡特汉姆车队出战。小林可梦伟在2011和2012赛季代表索伯车队征战，在2012赛季的日本站登上领奖台，这也是他在F1生涯的最佳战绩，不过他在2012赛季结束后失去了车手席位。为了重新回到F1，小林可梦伟甚至创立筹款网站，希望车迷能为他捐款。由于小林在日本影响力不小，很多车迷都为其捐款，去年夏天筹集了超过120万英镑。最终小林与卡特汉姆车队敲定了合同。