【摘 要】
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相比于普速铁路和高速铁路,城际铁路各种运力资源的关联更加紧密,其运输能力计算一体化的紧迫性更加突出。分析城际铁路运输能力利用的特点和组成要素,提出城际铁路运输能力
【机 构】
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北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京交通大学交通运输学院
【基金项目】
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国家重点研发计划(2018YFB1201403)
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相比于普速铁路和高速铁路,城际铁路各种运力资源的关联更加紧密,其运输能力计算一体化的紧迫性更加突出。分析城际铁路运输能力利用的特点和组成要素,提出城际铁路运输能力计算问题可划分为运行图子问题、动车组运用子问题、车站分配运用子问题,运用数学规划模型描述子问题,建立考虑动车组资源约束与车站股道占用约束的城际铁路运输能力计算模型。根据模型特点,设计基于时间域滚动优化的压力测试算法。以京津城际铁路为例,设计了运输能力计算案例,验证模型与算法的有效性。结果表明,考虑动车组资源约束与车站股道占用约束后,计算的结果可以
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