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几架直升机藏身于树林后，突然爬升，对准前方毫无防备的装甲集群闪电一击，又迅速遁形于树林，消失得无踪无影。昔日摧枯拉朽的装甲部队，也只能望天长叹。
陆航部队的出现，改变着现代陆战的格局，陆航部队的建设，也要紧跟现代战争的步伐。
邱光华英雄机组所在的“抗震救灾英雄陆航团”改制为旅那天，有人打趣道：“陆航团长大了，‘饺子’变‘包子’，会不会换‘皮’不换‘馅’？”
旅长栗国郑重答道：请拭目以待。
今天，人们欣喜地看到，这支在汶川抗震救灾中功勋卓著的陆航劲旅风采依然，先后出色完成神舟系列飞船搜救、云南彝良和四川芦山抗震救灾、4500米以上高原直升机实弹射击等重大任务，开辟27条高原、高山航线，填补20余项我军陆军航空兵飞行训练空白，作战能力快速转型升级，成功实现了由支援保障型向主战突击型的转变。
紧急出动，战机升空只需5分钟
这是一个经典战例：几架直升机藏身于树林后，突然爬升，对准前方毫无防备的装甲集群闪电一击，又迅速遁形于树林，消失得无踪无影。昔日摧枯拉朽的装甲部队，也只能望天长叹。
陆航部队的出现，改变着现代陆战的格局，陆航部队的建设，也要紧跟现代战争的步伐。
一步慢，步步慢！
成都军区某陆航旅旅长栗国脑海中，总翻滚着这样一幅现代战争图景：信息化战场，从发现到摧毁的时间链以秒计量，空天快速打击能力飞速提升，“一小时全球打击”近在眼前。
反应时间，缩短，缩短，还要缩短！当务之急，是要建设一支快反劲旅！
两年前，成都军区一位首长专程来到旅里，下车只有一句话：“紧急拉动！”说罢，按下秒表计时。
滴答，滴答……
15分钟后，4架战鹰旋翼轰鸣，两两编队飞向集结地域，用时仅是训练大纲规定时间的一半。
冲天之举，始于日积月累。
负责塔台指挥的副旅长周绍忠，带领课题小组，一个月内攻克新型数据链使用难题，使飞行任务加载、飞行控制都能用数据链指挥控制系统完成，飞行任务准备由以往的十分钟缩短至现在的几十秒，航线加载与战机升空几乎同步完成。
在外人看来，这近乎天方夜谭：战备值班直升机升空只需5分钟，直升机落地，再次出动机务准备时间不到1个小时。
综合保障能力也在提速。回首陆航旅组建之初，气象、场务、空管等地面保障尚需依靠空军完成，战机趴在从空军“借”来的窝里，反应能力很受制约。官兵白手起家，一点点摸索，如今已能同时开设多个野战机场，24小时不间断保障直升机升空作战。
一次演习，蓝军摸准了“鹰巢”位置，出动数架战机直扑过来，妄图将战斗解决在停机坪上。接到预警后，该旅野战机场仅40分钟就完成转场。蓝军惊呼：陆航旅连机场也会飞！
陆空对抗，空军飞行员直呼“看不到”
还有一个月，藏族特级飞行员余德文就要告別心爱的战鹰。他津津乐道着一次难忘的飞行：
那天，他带领编队执行“敌”后机降任务。起飞不久，蓝军数架空军战斗机出动，守候在直升机的必经之路上。
“老鹰捉小鸡！”余德文清楚，战斗机属于固定翼飞机，速度快，雷达探测距离远，可以轻易发现并超视距攻击直升机，而直升机却够不着它。
这样的对抗尚属首次。原来，这是一场导演部有意为之的较量，目的是验证战斗机打直升机的效果。说穿了，余德文的直升机编队，不过是陪练的靶子。
“高度下降！进云团！”余德文一边操纵直升机，一边向紧随其后的直升机群下达指令。
“再降，进山！”“再降一点，沿着山谷飞！”战鹰时而隐入云雾，时而钻入深谷，巧妙地躲避蓝军防空网。
“再低一点，贴着树梢飞！”余德文一压操纵杆，直升机像跳台阶似的往下降。突然，防撞雷达发出警报：直升机距地面障碍物高度已小于设定的安全值。“关掉防撞雷达！”余德文命令副驾驶。直升机高度一降再降，树梢触手可及。空中守候的战斗机因地形阻挡，始终无法发现直升机。
眼看演练进入尾声，试验任务难以完成，空军飞行员急得用明语呼叫：“直升机，飞高点！我们看不到你们！”
参加试验的空军飞行员直摇脑袋：“这群家伙，太狡猾！”
这“狡猾”的3米，凝聚了陆航旅飞行员无尽的心血，使我军对直升机低空突防有了新认识。
“只要踏进陆航旅，就要把脑袋系在裤腰上飞！”32岁的一级飞行员安然，是邱光华所在大队、飞行四大队大队长，也是旅里最年轻的一级飞行员之一，他大部分飞行时间，都在挑战复杂气象条件和复杂地形。
《飞行技术检查考核登记本》详细记录着每一名飞行员的成长轨迹。旅参谋长李金武随机调出飞行员唐明的训练记录，里面详细记载着唐明每次飞行的评价，满分5分，逐次、逐项打分。记者注意到，即使起飞着陆这样的基础课目，也很难觅到满分的踪影，后面总写着一大串问题讲评。
“唐明是芦山抗震救灾中最年轻的飞行员，在最难降落的太平镇，他躲过四道高压线，单轮着地降落，完成了高难度的‘金鸡独立’，旋翼离旁边土坎只有3米！”一向严格挑剔的李金武，很意外地对唐明竖起了大拇指。他告诉记者，他们即将赴藏训练，成为最年轻的进藏飞行员。
“青藏高原被称为地球‘第三极’，曾是直升机飞行禁区。那里高寒缺氧，直升机动力不足，气候恶劣多变，地形复杂危险，6000米以上的雪山一座连着一座，很多雪山都超过直升机的升限，到处都是难以逾越的天障！”唐明话锋一转，“但那是祖国的土地！飞不过去，就不配做陆航旅的飞行员！”
征服的代价惨重得令人痛惜，多架直升机折翼高原，多名飞行员壮志未酬。外媒这样评价：这条航线，是用直升机残骸垒就的！但外媒没有直言：这条航线，淬炼了世界上最精锐的高原直升机飞行员队伍。
高原试剑，勇于较真精确“点杀” 跃上世界屋脊，只是陆航人打赢之路上的一小步。他们接连开创我军陆航部队在海拔4500米以上高寒山地运用火箭弹、空地导弹、空空导弹攻击的先河，标志着陆航部队在高原作战运用由支援运输型向主战突击型转变。
2009年秋，该旅承担某型武装直升机反坦克导弹高原发射试验任务。试验地域，选在了海拔2200多米的云贵高原。
这样的海拔高度几乎没有任何挑战。然而，实弹射击当天，12枚导弹中竟然有3枚脱离靶标，飞行过程中还出现了翻滚、漂移等异常现象。更惊险的是，一枚导弹出膛几十米后就发生了爆炸，弹片几乎擦着直升机座舱划过。
是操作问题，还是武器缺陷？
参加试训的几个地方厂家互相推诿，都不想承担责任。旅长栗国拍着桌子表态：“如果今天是打仗，我们就没命了！不找到问题，谁也不要想离开！”
此后3天，栗旅长与厂家一帮人现场检测、理论推导、故障排除，直到第三天，终于查明原因。
问题出在导弹设计出膛空气密度与高原空气密度不匹配。换句话说，这批导弹设计之初，并没有考虑高原空气稀薄的情况，根本不适合在高原作战。
因为陆航人的执着，这批不符合实战要求的导弹被返厂，一批适应高原环境的新弹种列装部队。
2012年夏，我军首次在高寒山地开展直升机火力打击试训，陆航旅再赴高原征战。“起飞！”旅长栗国第一个驾机升空，机敏地穿梭在巍峨的雪山间。突然，目标显示屏上出现一颗米粒大小的物体，正高速向山口移动。
“发现装甲车一辆！”
“锁定！”然而，直升机受气流影响剧烈颠簸，“敌人”趁机逃出锁定。栗旅长定了定神，重新稳住直升机，死死盯住目标，迅速爬升，越过一座山头，再次占据攻击位置。
“发射！”一发反坦克导弹呼啸出膛，准确命中几公里外的目标。在场的众多军地专家鼓起掌来。
这次开创性的演练，标志着我军陆航部队初步具备了在高原环境实施精确“点杀”的能力。
比之于高原，黑夜是战鹰更大的敌人。过去，由于缺乏先进的夜视装备，直升机只能完成简单的起落、场内飞行等训练内容。直升机信息化加改装后，配备了新型夜视头盔，夜战能力增强，官兵夜航训练水平一日千里。“黑夜不是遮羞布，而是更残酷的战场！”栗国心里清楚，飞得了和能打仗之间，隔着很大一条鸿沟！
他们一次次加大夜间训练难度，把U形起飞、O形着陆、蛇形机动等战术动作放在夜间训，坚持在最复杂的夜间条件下完成实弹射击、机降伞降、低空突防。一双双洞穿夜幕的火眼金睛，正在陆航战鹰上生长！
一次演习，飞行员唐海军担负战场火力支援任务，准备返航时天色已渐渐变暗。这时，“敵”一架武装直升机突然窜出，借着夜色向唐海军袭来。反应稍迟，“敌人”就可能开火。唐海军急中生智，一个接近60度的大角度盘旋，将“敌机”甩出了几百米。一发空空导弹瞬间出膛，“敌机”被判击落。理论上，该型直升机最大盘旋角度只有45度，夜暗条件下超极限飞行，难度可想而知。又一次突破，上报演习战绩时，唐海军却只淡淡一笔：“飞行员靠技术说话，最精彩的，永远是下一场战斗！”
陆航部队的出现，改变着现代陆战的格局，陆航部队的建设，也要紧跟现代战争的步伐。
邱光华英雄机组所在的“抗震救灾英雄陆航团”改制为旅那天，有人打趣道：“陆航团长大了，‘饺子’变‘包子’，会不会换‘皮’不换‘馅’？”
旅长栗国郑重答道：请拭目以待。
今天，人们欣喜地看到，这支在汶川抗震救灾中功勋卓著的陆航劲旅风采依然，先后出色完成神舟系列飞船搜救、云南彝良和四川芦山抗震救灾、4500米以上高原直升机实弹射击等重大任务，开辟27条高原、高山航线，填补20余项我军陆军航空兵飞行训练空白，作战能力快速转型升级，成功实现了由支援保障型向主战突击型的转变。
紧急出动，战机升空只需5分钟
这是一个经典战例：几架直升机藏身于树林后，突然爬升，对准前方毫无防备的装甲集群闪电一击，又迅速遁形于树林，消失得无踪无影。昔日摧枯拉朽的装甲部队，也只能望天长叹。
陆航部队的出现，改变着现代陆战的格局，陆航部队的建设，也要紧跟现代战争的步伐。
一步慢，步步慢！
成都军区某陆航旅旅长栗国脑海中，总翻滚着这样一幅现代战争图景：信息化战场，从发现到摧毁的时间链以秒计量，空天快速打击能力飞速提升，“一小时全球打击”近在眼前。
反应时间，缩短，缩短，还要缩短！当务之急，是要建设一支快反劲旅！
两年前，成都军区一位首长专程来到旅里，下车只有一句话：“紧急拉动！”说罢，按下秒表计时。
滴答，滴答……
15分钟后，4架战鹰旋翼轰鸣，两两编队飞向集结地域，用时仅是训练大纲规定时间的一半。
冲天之举，始于日积月累。
负责塔台指挥的副旅长周绍忠，带领课题小组，一个月内攻克新型数据链使用难题，使飞行任务加载、飞行控制都能用数据链指挥控制系统完成，飞行任务准备由以往的十分钟缩短至现在的几十秒，航线加载与战机升空几乎同步完成。
在外人看来，这近乎天方夜谭：战备值班直升机升空只需5分钟，直升机落地，再次出动机务准备时间不到1个小时。
综合保障能力也在提速。回首陆航旅组建之初，气象、场务、空管等地面保障尚需依靠空军完成，战机趴在从空军“借”来的窝里，反应能力很受制约。官兵白手起家，一点点摸索，如今已能同时开设多个野战机场，24小时不间断保障直升机升空作战。
一次演习，蓝军摸准了“鹰巢”位置，出动数架战机直扑过来，妄图将战斗解决在停机坪上。接到预警后，该旅野战机场仅40分钟就完成转场。蓝军惊呼：陆航旅连机场也会飞！
陆空对抗，空军飞行员直呼“看不到”
还有一个月，藏族特级飞行员余德文就要告別心爱的战鹰。他津津乐道着一次难忘的飞行：
那天，他带领编队执行“敌”后机降任务。起飞不久，蓝军数架空军战斗机出动，守候在直升机的必经之路上。
“老鹰捉小鸡！”余德文清楚，战斗机属于固定翼飞机，速度快，雷达探测距离远，可以轻易发现并超视距攻击直升机，而直升机却够不着它。
这样的对抗尚属首次。原来，这是一场导演部有意为之的较量，目的是验证战斗机打直升机的效果。说穿了，余德文的直升机编队，不过是陪练的靶子。
“高度下降！进云团！”余德文一边操纵直升机，一边向紧随其后的直升机群下达指令。
“再降，进山！”“再降一点，沿着山谷飞！”战鹰时而隐入云雾，时而钻入深谷，巧妙地躲避蓝军防空网。
“再低一点，贴着树梢飞！”余德文一压操纵杆，直升机像跳台阶似的往下降。突然，防撞雷达发出警报：直升机距地面障碍物高度已小于设定的安全值。“关掉防撞雷达！”余德文命令副驾驶。直升机高度一降再降，树梢触手可及。空中守候的战斗机因地形阻挡，始终无法发现直升机。
眼看演练进入尾声，试验任务难以完成，空军飞行员急得用明语呼叫：“直升机，飞高点！我们看不到你们！”
参加试验的空军飞行员直摇脑袋：“这群家伙，太狡猾！”
这“狡猾”的3米，凝聚了陆航旅飞行员无尽的心血，使我军对直升机低空突防有了新认识。
“只要踏进陆航旅，就要把脑袋系在裤腰上飞！”32岁的一级飞行员安然，是邱光华所在大队、飞行四大队大队长，也是旅里最年轻的一级飞行员之一，他大部分飞行时间，都在挑战复杂气象条件和复杂地形。
《飞行技术检查考核登记本》详细记录着每一名飞行员的成长轨迹。旅参谋长李金武随机调出飞行员唐明的训练记录，里面详细记载着唐明每次飞行的评价，满分5分，逐次、逐项打分。记者注意到，即使起飞着陆这样的基础课目，也很难觅到满分的踪影，后面总写着一大串问题讲评。
“唐明是芦山抗震救灾中最年轻的飞行员，在最难降落的太平镇，他躲过四道高压线，单轮着地降落，完成了高难度的‘金鸡独立’，旋翼离旁边土坎只有3米！”一向严格挑剔的李金武，很意外地对唐明竖起了大拇指。他告诉记者，他们即将赴藏训练，成为最年轻的进藏飞行员。
“青藏高原被称为地球‘第三极’，曾是直升机飞行禁区。那里高寒缺氧，直升机动力不足，气候恶劣多变，地形复杂危险，6000米以上的雪山一座连着一座，很多雪山都超过直升机的升限，到处都是难以逾越的天障！”唐明话锋一转，“但那是祖国的土地！飞不过去，就不配做陆航旅的飞行员！”
征服的代价惨重得令人痛惜，多架直升机折翼高原，多名飞行员壮志未酬。外媒这样评价：这条航线，是用直升机残骸垒就的！但外媒没有直言：这条航线，淬炼了世界上最精锐的高原直升机飞行员队伍。
高原试剑，勇于较真精确“点杀” 跃上世界屋脊，只是陆航人打赢之路上的一小步。他们接连开创我军陆航部队在海拔4500米以上高寒山地运用火箭弹、空地导弹、空空导弹攻击的先河，标志着陆航部队在高原作战运用由支援运输型向主战突击型转变。
2009年秋，该旅承担某型武装直升机反坦克导弹高原发射试验任务。试验地域，选在了海拔2200多米的云贵高原。
这样的海拔高度几乎没有任何挑战。然而，实弹射击当天，12枚导弹中竟然有3枚脱离靶标，飞行过程中还出现了翻滚、漂移等异常现象。更惊险的是，一枚导弹出膛几十米后就发生了爆炸，弹片几乎擦着直升机座舱划过。
是操作问题，还是武器缺陷？
参加试训的几个地方厂家互相推诿，都不想承担责任。旅长栗国拍着桌子表态：“如果今天是打仗，我们就没命了！不找到问题，谁也不要想离开！”
此后3天，栗旅长与厂家一帮人现场检测、理论推导、故障排除，直到第三天，终于查明原因。
问题出在导弹设计出膛空气密度与高原空气密度不匹配。换句话说，这批导弹设计之初，并没有考虑高原空气稀薄的情况，根本不适合在高原作战。
因为陆航人的执着，这批不符合实战要求的导弹被返厂，一批适应高原环境的新弹种列装部队。
2012年夏，我军首次在高寒山地开展直升机火力打击试训，陆航旅再赴高原征战。“起飞！”旅长栗国第一个驾机升空，机敏地穿梭在巍峨的雪山间。突然，目标显示屏上出现一颗米粒大小的物体，正高速向山口移动。
“发现装甲车一辆！”
“锁定！”然而，直升机受气流影响剧烈颠簸，“敌人”趁机逃出锁定。栗旅长定了定神，重新稳住直升机，死死盯住目标，迅速爬升，越过一座山头，再次占据攻击位置。
“发射！”一发反坦克导弹呼啸出膛，准确命中几公里外的目标。在场的众多军地专家鼓起掌来。
这次开创性的演练，标志着我军陆航部队初步具备了在高原环境实施精确“点杀”的能力。
比之于高原，黑夜是战鹰更大的敌人。过去，由于缺乏先进的夜视装备，直升机只能完成简单的起落、场内飞行等训练内容。直升机信息化加改装后，配备了新型夜视头盔，夜战能力增强，官兵夜航训练水平一日千里。“黑夜不是遮羞布，而是更残酷的战场！”栗国心里清楚，飞得了和能打仗之间，隔着很大一条鸿沟！
他们一次次加大夜间训练难度，把U形起飞、O形着陆、蛇形机动等战术动作放在夜间训，坚持在最复杂的夜间条件下完成实弹射击、机降伞降、低空突防。一双双洞穿夜幕的火眼金睛，正在陆航战鹰上生长！
一次演习，飞行员唐海军担负战场火力支援任务，准备返航时天色已渐渐变暗。这时，“敵”一架武装直升机突然窜出，借着夜色向唐海军袭来。反应稍迟，“敌人”就可能开火。唐海军急中生智，一个接近60度的大角度盘旋，将“敌机”甩出了几百米。一发空空导弹瞬间出膛，“敌机”被判击落。理论上，该型直升机最大盘旋角度只有45度，夜暗条件下超极限飞行，难度可想而知。又一次突破，上报演习战绩时，唐海军却只淡淡一笔：“飞行员靠技术说话，最精彩的，永远是下一场战斗！”