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摘要：盖挖逆作法相比明挖法、暗挖法有其自身独特的优势及适用条件，特别是对既有结构的保护方面有着较大优势，通过对既有结构在再建结构各种工法下的受力分析，得出在既有结构周边再建工程时采用盖挖逆作法能较好的保护既有结构，希望能为以后的工程实践提供一定的参考。
关键词：施工工法，盖挖逆作法，既有结构 ， 再建结构
Abstract: compared WaFa Ming dig cover top down, type of method has its own unique advantages and applicable condition, especially to the protection of the existing structures have bigger superiority, through to the existing structures in various methods to build structure of stress analysis, it is concluded that both structure in the surrounding to build projects cover dig can better protect top down both structure, the hope can the engineering practice after provide certain reference.
Keywords: construction technique, dig cover top down, both structure, to build structure
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
1 引言
随着经济的发展和城市化进程的加快，城市地下空间的利用率不断提升，地下空间建设也越来越广泛。地下结构通常可采用明挖法、盖挖法和暗挖法，应根据工程的地质、水文条件，地面环境等选择合适的工法。明挖法受地面环境要求高，而暗挖法虽不受地面交通影响，却不得不面对造价高、工期长、风险大等一系列问题，相比之下，盖挖法有着自身独特的优势及适用条件。盖挖法适用于在交通繁忙的城市市区，当结构占用道路，但所占道路不允许长时间中断；及对工程有特殊要求，用传统方法施工满足不了要求且不经济的情况。本文便是属于第二种情况，本文通过对既有结构在“再建结构各种工法下”的受力分析，得出再建结构采用盖挖逆作法在对既有结构的保护方面，有着较大优势，希望能为以后的工程实践提供一定的参考。
2 工程概况
青岛地铁3号线河西站为既有车站，现欲在其一侧施作一地下车库（见图1），车库位于黑龙江路与规划郑州路交叉口西南侧，周边环境较好，此种条件下，车库采用明挖顺做法是一种最经济，最简单的施工工法，但地下车库施工期间，引起河西车站偏载，无法保证河西站的安全，又受基坑形状限制，车库基坑内架设钢支撑较难实施。经过经济、技术分析比选后，拟定采用如图2工法，即预留中间核心土，待先期明挖施工段结构完成后，盖挖逆作中间部分并与先期施工段浇筑为一整体，如此，即可保护了河西车站的安全，也不会引起造价的增加。
图1总平面图一
图2总平面图二
图3结构横剖面图
3盖挖工法论述
盖挖法通常有盖挖顺作和盖挖逆作两种。盖挖顺作：在围护结构与中间支撑桩上铺设临时钢便桥以便尽快恢复路面，然后开挖至基底，再由下及上回筑内部结构。盖挖逆作：在围护结构与中间支撑桩施工完成后，利用其作为顶板支座施作顶板，恢复路面，由上及下边开挖基坑边施作车站结构，本工程采用的是盖挖逆作法。
4 对河西站的影响分析
河西站内力分析表
从表中可以看出，明挖顺做条件下，车库施工期间，河西站顶、底板与侧墙角部内力增加较多，结构已不满足受力要求；而盖挖逆作条件下，车库施工期间，河西站内力增加不大，又考虑为短期工况，经验算，结构构件可以满足强度要求；车库使用期间，河西站内力与原结构内力相差不大，结构构件可以满足强度及裂缝要求。
5结论
盖挖法不仅适用于在交通繁忙的城市市区，结构所占道路不允许长时间中断；而且适用于在既有结构周边再建结构，但是再建结构施工前必须注意以下几点：
1）對既有结构进行鉴定，判断其构件的承载能力，必要情况下，需要对既有结构进行再加固处理。
2）分别在再建结构施工期间和使用期间两种工况下，对既有结构进行受力分析并与原结构进行内力对比，分别验算既有结构各构件的强度、挠度及裂缝等是否满足要求。
3）再建结构水平支撑处，比如各层板，必须与既有结构顶紧，以防止再建结构施工期间，既有结构发生侧移等破坏。
4）再建结构施工期间，需加强对既有结构的监测工作，密切观察监测数据，进行动态化设计，必要情况下，需对既有结构进行再加固处理。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。