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东风标致307上市已有一段时间，其市场表现一直很好，在紧凑型中级家用轿车中已占有一席之地。上市之初我们便已对车辆进行了场地测试，在车的性能、配置、以及整体的外形、内饰都有过了充分的介绍。可是必定早期的测试基于固定的场地，有很多局限性，消费者在日常用车时的一些实际问题，在短时间内并不能很好地表现出来。为此我们特别策划了此次针对307的长途之旅。
家庭轿车的使用情况多数是为了满足日常的生活所需，上下班、走亲访友、出门购物、旅游等这些活动。我们这次测试也主要想体验一下307车主一天的美妙旅程。在路线上，我们选择了北京和天津两个城市，从北京西南四环的总部基地出发，走一段市区环路，然后上京津塘高速公路，到达天津市区，然后穿越天津市区经津滨高速公路到达塘沽开发区，游览塘沽开发区后返回北京，全程约350公里。道路状况约为：60％高速公路，20%普通公路，20％城市街道。
现在北京人周末开车去天津游玩已经是件很平常的事，城里转完还要去外滩、海边享受大海的拥抱，同样天津朋友们来到北京可以尽享北京悠久的古都文化，众多的历史文化古迹几天也逛不完。
11∶30出发
接近中午我们由北京出发，由于这次有不少东西要带回天津总部，开始时真有些担心307是否能装下，我们搬了好几趟才全部搬下来，大概清点一下：有两台台式电脑（两个主机箱、两个大CRT显示器及外设配件）、两包杂志、一箱光盘、一箱杂物，还有每个人携带的旅行包，加上摄影器材等够多吧？这些能装下吗？编辑抱着怀疑的态度问，把307开到楼门口，打开后背箱，不仅容积很大，开口也很宽，底板和两边也很平整，装载能力超强。几位编辑你搬我放，不一会儿两台电脑、几个箱子、包裹及摄影器材已经各就各位。当后备箱装满时，顿时感觉307这个加上去的“尾巴”的确实用性很强，抵消了不少笔者以前对三厢307的尾厢造型的反感。
装好行李准备出发，几位有些疲惫的同事马上钻进了车内，307的乘坐空间也很了得，一米八几的大个儿坐进去，头部一点儿不显局促，横向空间也不错，即便后座中间放下个大包裹也能舒服地坐进两个人。
离开北京工作部，直奔南四环，这次旅行我们准备要测试一下307综合路况行驶的燃油消耗。所以开出不远就来到了一个中国石化的加油站，我们把行驶里程归零，让加油工把油加满，直至跳枪。我们记录了一下，一共加了93号50.69升油，花费258元（虽然这个数字对测试结果没有意义，但我还是不禁要感叹一下：燃油费已经成为家庭轿车的主要开销）。
12∶00进入京津塘高速公路
离开加油站，在中午的南四环上车速较快，一会儿就来到了京津塘高速公路入口，到了大羊坊收费站，领卡通过，路边短暂停留后继续前行。进了高速，这头“狮子”的真性情才逐渐发挥。我们的坐驾是2.0手动挡高配，此款2.0升发动机是升级后的机型，带连续可变气门正时CVTS。功率达到108千瓦，扭矩在4000转/分钟时达到峰值的200牛·米，并且在2000～5000转/分钟区间内接近最大扭矩的90％。实际驾驶中发动机非常平稳，噪声在巡航时非常小。我们在高速上一直听着音响，发动机传出的噪声绝不会影响美妙的音乐。京津塘高速公路由于修建得比较早，路面破损情况比较严重，速度越快颠簸的感觉越强。还好307的悬架软硬比较适中，再加上轮胎的扁平比较大，所以路噪和震动过滤得较好，底盘上没有传出更多的噪声。在京津塘高速上行驶，我得提醒大家，由于路面较窄只有两条车道，大货车又很多，经常会有险情发生，小车超越大货车时一点要格外注意超车距离，在跟车时也要注意车距，大货车会遮挡视线，切不可离它太近。在行驶中我们就看到了一起交通事故，场面非常惨烈，大货车的车头已经完全撞瘪，冲到了中央隔离带中。
在高速上开了一段时间，车外的风景已经有些无聊，我们的精神也有些疲惫，还好这款手动挡的307配备了定速巡航装置，开启它定到120公里/小时，解放双脚完全放松，有效缓解疲劳啊！身体上得到了有效放松，注意力上可不能松懈！要时刻观察前方的路面状况。
随着眼前的景物呼啸而过，天津欢迎您的短信息唤醒了各位的手机。这才意识到已经来到的天津地界，看来离目的地已经不远了。在行驶中明显能感觉到京津塘高速路的尾段，路面状况有很大改善。
13∶00到达天津市区
金钟路收费站正式标明了京津高速旅程的结束。交费通过，来到天津市区明显感到人多了，车也多了，但交通并不拥堵，很快就到了本次行程的第一个目的地——中国汽车技术研究中心。这下狂奔一路的307终于能“喘口气”了。毕竟是全程满载（不仅是乘员满载、燃油满载，而且货物也是满载），带空调，动力表现依旧强劲，确实不容易。
卸下繁重的行李，两位随行的同事也因事离开，车上只剩下我和另一位同事。与307的这次旅程要继续上路了，都知道天津的滨海新区发展得很快，我们要去见识一下。
14∶00向塘沽进发
在急切地踏上津滨高速前，先去洗车房给307洗个澡吧，风尘仆仆的开了一路的确有些脏了。穿过一段市区道路，驶入津滨高速，明显感觉路面质量很高，行驶中尽管速度很快，但震动很小。越往海边走，风力逐渐加大，只有打开车窗才能体会到风力之强，关上后就没有了感觉。307的行驶稳定性非常好，几乎没有受到侧风的影响。
15∶00到达塘沽
到了塘沽，开发区的现代化建设明显比市区强，居民的住宅楼风格多样，工厂的厂区也很整洁，道路结合高架桥，很好地解决了交通拥堵。众多的中高档酒店，罕见的豪华车，表明了当地的经济能力。还在看着外面的景色兴叹时，不知不觉的来到了天津著名的洋货市场。顾名思义洋货市场就是卖一些外国的东西，但是大家要是去洋货市场买东西要格外注意，提防假货。如果是个懂行的陪您也真能淘出不少好东西。洋货市场人员嘈杂，停车是个很麻烦的事，大概看看就离开了。
问过一位出租车司机后，确定了塘沽外滩的方向。逐渐进入闹市区，各种的商场、专卖店、快餐店以及酒店，俨然一副上海南京路的繁华景象。缓慢地穿过街区，来到了离外滩最近的一条马路，由于外滩边上建设了不少非常漂亮的建筑、花园等市政设施，几乎就把外滩围了起来，所以把车子开到海边的最初想法只能搁浅。下车徘徊了一会儿，优美的海景，岸边的船只，与周边的现代化建筑相得益彰，让人流连忘返。
不远来到横跨外滩的一座中国最大的开启式公路桥——海门大桥。早在明代，这里作为“海门”，就成为天津八景之一。如今，巨桥飞起，桥上车水马龙，桥下碧水泛舟，鱼贯而行，远处千帆竞发，恰似繁星点点。特别是入夜，无数彩灯齐放，水中彩影婆娑，大桥宛如一条巨大的彩龙在飞舞，使人心驰神往，甚是惬意。
参观完著名的海门大桥，还没有尽兴，又来到了经常举办车展的天津滨海国际会展中心。我们赶到时正赶没有展会，所以空旷的场地上更显会展中心的雄伟。
17∶30鸣金收兵
天色渐晚，我们返程的时候也要到了。307的智能化随着夜幕的降临又一次体现，感应式前大灯，早已经点亮。按原线路返回，又一次踏上了返京的高速路。在高速路上夜间行车，安全问题是十分重要的。京津塘大货车较多，晚上有很多司机不守规矩，没有靠右侧行驶，不过这也正是我们小狮子表现的时候，左穿右插游刃有余，转向准确，车身较好的刚性令操控信心十足。不过说到这里，我还是要自我检讨一下，夜间行车一定要注意安全，特别是大车多的时候，由于视线被挡，左右变道很危险，另外后面的大车灯光很亮，后视镜会也有很大盲区。
19∶00返回北京
回到北京，把车在地库停好，拿好东西，智能钥匙一按不仅车门全锁，而且人性化的是后视镜可自动折叠，好一个驯服的小狮子。这次长途旅行就此结束了。
这次长途试驾我们更深刻地体会了东风标致307在日常生活中的实用性。驾驶起来很轻松，乘坐空间宽敞，储物能力非常可观，各方面的配置既充满了法式浪漫，又兼顾了国人的喜好。不过有一点令我不适应的是：离合器的结合点太高，高速行驶没问题，市区走走停停就很不好受了。
最后一个谜底恐怕就是大家比较关心的油耗问题，这次我们的路程还是按照原计划的60％高速，20%普通公路，20％城市街道行进。全程开空调，单程满载，总里程是387.2公里。回到上次加油的加油站，再加满油直至跳枪，显示为31.46升。通过计算标致307的综合油耗为8.125升/百公里。这个成绩在国内2.0升车型当中还是比较令人满意的。
家庭轿车的使用情况多数是为了满足日常的生活所需，上下班、走亲访友、出门购物、旅游等这些活动。我们这次测试也主要想体验一下307车主一天的美妙旅程。在路线上，我们选择了北京和天津两个城市，从北京西南四环的总部基地出发，走一段市区环路，然后上京津塘高速公路，到达天津市区，然后穿越天津市区经津滨高速公路到达塘沽开发区，游览塘沽开发区后返回北京，全程约350公里。道路状况约为：60％高速公路，20%普通公路，20％城市街道。
现在北京人周末开车去天津游玩已经是件很平常的事，城里转完还要去外滩、海边享受大海的拥抱，同样天津朋友们来到北京可以尽享北京悠久的古都文化，众多的历史文化古迹几天也逛不完。
11∶30出发
接近中午我们由北京出发，由于这次有不少东西要带回天津总部，开始时真有些担心307是否能装下，我们搬了好几趟才全部搬下来，大概清点一下：有两台台式电脑（两个主机箱、两个大CRT显示器及外设配件）、两包杂志、一箱光盘、一箱杂物，还有每个人携带的旅行包，加上摄影器材等够多吧？这些能装下吗？编辑抱着怀疑的态度问，把307开到楼门口，打开后背箱，不仅容积很大，开口也很宽，底板和两边也很平整，装载能力超强。几位编辑你搬我放，不一会儿两台电脑、几个箱子、包裹及摄影器材已经各就各位。当后备箱装满时，顿时感觉307这个加上去的“尾巴”的确实用性很强，抵消了不少笔者以前对三厢307的尾厢造型的反感。
装好行李准备出发，几位有些疲惫的同事马上钻进了车内，307的乘坐空间也很了得，一米八几的大个儿坐进去，头部一点儿不显局促，横向空间也不错，即便后座中间放下个大包裹也能舒服地坐进两个人。
离开北京工作部，直奔南四环，这次旅行我们准备要测试一下307综合路况行驶的燃油消耗。所以开出不远就来到了一个中国石化的加油站，我们把行驶里程归零，让加油工把油加满，直至跳枪。我们记录了一下，一共加了93号50.69升油，花费258元（虽然这个数字对测试结果没有意义，但我还是不禁要感叹一下：燃油费已经成为家庭轿车的主要开销）。
12∶00进入京津塘高速公路
离开加油站，在中午的南四环上车速较快，一会儿就来到了京津塘高速公路入口，到了大羊坊收费站，领卡通过，路边短暂停留后继续前行。进了高速，这头“狮子”的真性情才逐渐发挥。我们的坐驾是2.0手动挡高配，此款2.0升发动机是升级后的机型，带连续可变气门正时CVTS。功率达到108千瓦，扭矩在4000转/分钟时达到峰值的200牛·米，并且在2000～5000转/分钟区间内接近最大扭矩的90％。实际驾驶中发动机非常平稳，噪声在巡航时非常小。我们在高速上一直听着音响，发动机传出的噪声绝不会影响美妙的音乐。京津塘高速公路由于修建得比较早，路面破损情况比较严重，速度越快颠簸的感觉越强。还好307的悬架软硬比较适中，再加上轮胎的扁平比较大，所以路噪和震动过滤得较好，底盘上没有传出更多的噪声。在京津塘高速上行驶，我得提醒大家，由于路面较窄只有两条车道，大货车又很多，经常会有险情发生，小车超越大货车时一点要格外注意超车距离，在跟车时也要注意车距，大货车会遮挡视线，切不可离它太近。在行驶中我们就看到了一起交通事故，场面非常惨烈，大货车的车头已经完全撞瘪，冲到了中央隔离带中。
在高速上开了一段时间，车外的风景已经有些无聊，我们的精神也有些疲惫，还好这款手动挡的307配备了定速巡航装置，开启它定到120公里/小时，解放双脚完全放松，有效缓解疲劳啊！身体上得到了有效放松，注意力上可不能松懈！要时刻观察前方的路面状况。
随着眼前的景物呼啸而过，天津欢迎您的短信息唤醒了各位的手机。这才意识到已经来到的天津地界，看来离目的地已经不远了。在行驶中明显能感觉到京津塘高速路的尾段，路面状况有很大改善。
13∶00到达天津市区
金钟路收费站正式标明了京津高速旅程的结束。交费通过，来到天津市区明显感到人多了，车也多了，但交通并不拥堵，很快就到了本次行程的第一个目的地——中国汽车技术研究中心。这下狂奔一路的307终于能“喘口气”了。毕竟是全程满载（不仅是乘员满载、燃油满载，而且货物也是满载），带空调，动力表现依旧强劲，确实不容易。
卸下繁重的行李，两位随行的同事也因事离开，车上只剩下我和另一位同事。与307的这次旅程要继续上路了，都知道天津的滨海新区发展得很快，我们要去见识一下。
14∶00向塘沽进发
在急切地踏上津滨高速前，先去洗车房给307洗个澡吧，风尘仆仆的开了一路的确有些脏了。穿过一段市区道路，驶入津滨高速，明显感觉路面质量很高，行驶中尽管速度很快，但震动很小。越往海边走，风力逐渐加大，只有打开车窗才能体会到风力之强，关上后就没有了感觉。307的行驶稳定性非常好，几乎没有受到侧风的影响。
15∶00到达塘沽
到了塘沽，开发区的现代化建设明显比市区强，居民的住宅楼风格多样，工厂的厂区也很整洁，道路结合高架桥，很好地解决了交通拥堵。众多的中高档酒店，罕见的豪华车，表明了当地的经济能力。还在看着外面的景色兴叹时，不知不觉的来到了天津著名的洋货市场。顾名思义洋货市场就是卖一些外国的东西，但是大家要是去洋货市场买东西要格外注意，提防假货。如果是个懂行的陪您也真能淘出不少好东西。洋货市场人员嘈杂，停车是个很麻烦的事，大概看看就离开了。
问过一位出租车司机后，确定了塘沽外滩的方向。逐渐进入闹市区，各种的商场、专卖店、快餐店以及酒店，俨然一副上海南京路的繁华景象。缓慢地穿过街区，来到了离外滩最近的一条马路，由于外滩边上建设了不少非常漂亮的建筑、花园等市政设施，几乎就把外滩围了起来，所以把车子开到海边的最初想法只能搁浅。下车徘徊了一会儿，优美的海景，岸边的船只，与周边的现代化建筑相得益彰，让人流连忘返。
不远来到横跨外滩的一座中国最大的开启式公路桥——海门大桥。早在明代，这里作为“海门”，就成为天津八景之一。如今，巨桥飞起，桥上车水马龙，桥下碧水泛舟，鱼贯而行，远处千帆竞发，恰似繁星点点。特别是入夜，无数彩灯齐放，水中彩影婆娑，大桥宛如一条巨大的彩龙在飞舞，使人心驰神往，甚是惬意。
参观完著名的海门大桥，还没有尽兴，又来到了经常举办车展的天津滨海国际会展中心。我们赶到时正赶没有展会，所以空旷的场地上更显会展中心的雄伟。
17∶30鸣金收兵
天色渐晚，我们返程的时候也要到了。307的智能化随着夜幕的降临又一次体现，感应式前大灯，早已经点亮。按原线路返回，又一次踏上了返京的高速路。在高速路上夜间行车，安全问题是十分重要的。京津塘大货车较多，晚上有很多司机不守规矩，没有靠右侧行驶，不过这也正是我们小狮子表现的时候，左穿右插游刃有余，转向准确，车身较好的刚性令操控信心十足。不过说到这里，我还是要自我检讨一下，夜间行车一定要注意安全，特别是大车多的时候，由于视线被挡，左右变道很危险，另外后面的大车灯光很亮，后视镜会也有很大盲区。
19∶00返回北京
回到北京，把车在地库停好，拿好东西，智能钥匙一按不仅车门全锁，而且人性化的是后视镜可自动折叠，好一个驯服的小狮子。这次长途旅行就此结束了。
这次长途试驾我们更深刻地体会了东风标致307在日常生活中的实用性。驾驶起来很轻松，乘坐空间宽敞，储物能力非常可观，各方面的配置既充满了法式浪漫，又兼顾了国人的喜好。不过有一点令我不适应的是：离合器的结合点太高，高速行驶没问题，市区走走停停就很不好受了。
最后一个谜底恐怕就是大家比较关心的油耗问题，这次我们的路程还是按照原计划的60％高速，20%普通公路，20％城市街道行进。全程开空调，单程满载，总里程是387.2公里。回到上次加油的加油站，再加满油直至跳枪，显示为31.46升。通过计算标致307的综合油耗为8.125升/百公里。这个成绩在国内2.0升车型当中还是比较令人满意的。