七月的时候，舒马赫落后阿隆索有25分，而来到中国之前这个差距已经缩小到只有2分，此时距离舒马赫职业生涯的终点只有最后的三周。
　　
　　F1大奖赛上海站排位赛在雨中结束，发车前6名的顺序是阿隆索、费斯切拉、巴里切罗、巴顿、雷克南和迈克尔·舒马赫，由于更换引擎，马萨和佐藤琢磨排在了第20和第21位，形势对雷诺非常有利。
　　正赛前上海下了2个小时的雨，赛道依然有积水，但降雨已经停止了。此时空气温度22摄氏度，赛道温度22摄氏度，相对湿度88%。所有车手选用中性胎。
　　比赛开始，阿隆索在费斯切拉的掩护下迅速确立领先优势，后者负责挡住后面的追击者。迈凯轮的雷克南也很强势，在第1圈尚未结束就连续超过巴里切罗及巴顿的两部本田赛车，名次升至第3位。迈克尔·舒马赫的起步很稳健，保持在第6位。
　　
　　阿隆索每圈都在扩大领先时间，第5圈过后，他已经领先第2名6秒。第8圈，大舒马赫超越了第5位的巴里切罗，但距离阿隆索还有22秒。第9圈，舒马赫做出了全场最快圈速，而队友马萨则经过了连续超车，排名达到了第14位。
　　第14圈，雷克南做出了最快圈速1分44秒094，并超越了费斯切拉，名次上升到第2位，但他和阿隆索之间还有15秒的差距。同时，迈克尔·舒马赫超过了巴顿，排在了第4位。
　　第15圈，巴顿成为全场最先进站的车手，耗时7.3秒，随后几圈，雷克南、巴里切罗等车手纷纷进站。
　　第18圈，雷克南的MP4－21赛车突然减速，又是故障，芬兰人代表迈凯轮最后一次出战的上海大奖赛就这样谢幕了。迈克尔·舒马赫在第21圈首次进站，但没有更换轮胎，阿隆索还是在第22圈进站，之后世界冠军顺利的回到赛道。
　　第24圈，赛道上的积水所剩不多，宝马车队的库比卡成为全场第一个进站更换干胎的车手，但出站后明显抓地不牢，他只得在下一圈重新回到维修站换回中性胎。
　　此时阿隆索的赛车突然变慢了，第27圈，阿隆索只领先舒马赫3.6秒。第30圈，雷诺的队友费斯切拉在一个直道上超越了西班牙人。第31圈，大舒马赫在一个组合弯也成功冲击了阿隆索，名次上升到了第2，看台上舒马赫与法拉利车迷们顿时一片欢腾。
　　
　　第34圈，阿隆索在维修区内更换干胎时耽搁了19.2秒，原因是右后轮的安装出现了问题。但出站后，他的速度提升很快，在第39圈，阿隆索的单圈成绩比使用中性胎的德国车王快了近1秒钟，法拉利立刻要求舒马赫在第40圈进站。
　　费斯切拉在第41圈也进站了，出站之后他仍然保持在法拉利之前，但很快就被舒马赫轻松的剥夺了第一的位置。
　　第44圈，马萨在与库塔发生碰撞后，缓缓把赛车开入了缓冲区退出了比赛，而此时他已经从最后追到了可以拿到积分的位置。
　　
　　最后15圈，阿隆索完全发挥了实力，从第42圈的1分39秒400到第48圈的1分38秒353，不断创造着单圈最快。在第47圈时他超越了队友费斯切拉并以每圈几乎1秒的优势向领跑者逼近。
　　尽管雷诺车手在最后几圈竭尽全力，但是迈克尔·舒马赫还是第一次也是最后一次站在了F1上海站的冠军领奖台上。阿隆索在3.1秒之后冲线，费斯切拉、巴顿、罗萨、巴里切罗、海菲尔德和韦伯分列3至8位。
　　上海站的比赛结果令年度总冠军的归属具有更大的悬念，大舒马赫与阿隆索在车手积分榜上均积116分，按照赛季分站赛冠军次数，德国人暂时排名第一。