【摘 要】
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为了评判试验数据可信程度和提高试验质量，对基于1+K法的船舶阻力试验实船换算进行蒙特卡罗仿真。结果表明：随着实船速度的增加，实船阻力和实船有效功率的标准不确定度分别从455 N,1.42 k W逐步增加至1 558 N,10.96 kW，实船阻力和实船有效功率的相对标准不确定度分别从1.56%,1.56%下降至0.44%,0.44%；实船阻力和实船有效功率的蒙特卡罗仿真值分布左右对称，符合正态分布
【基金项目】
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民用飞机专项科研（MJZ5-3N21）；
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为了评判试验数据可信程度和提高试验质量，对基于1+K法的船舶阻力试验实船换算进行蒙特卡罗仿真。结果表明：随着实船速度的增加，实船阻力和实船有效功率的标准不确定度分别从455 N,1.42 k W逐步增加至1 558 N,10.96 kW，实船阻力和实船有效功率的相对标准不确定度分别从1.56%,1.56%下降至0.44%,0.44%；实船阻力和实船有效功率的蒙特卡罗仿真值分布左右对称，符合正态分布。
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