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【摘 要】自《中国铁路总公司运输局优化改进120（120-1）型阀图样的通知》（运辆货车函[2016]443号）下发以来，2017年至今新造的120/120-1阀均为局部结构改进型。随着运用，越来越多的局部结构改进型阀入厂检修。本文针对局部结构改进型120/120-1阀检修工艺进行了研究，确保工艺合理，满足质量要求。
【关键词】120/120-1阀;局部结构;改进;工艺
一、工艺分析
根据《中国铁路总公司机辆部关于印发<局部结构改进120/120-1阀段修技术条件（暂行）>的通知》（机辆货车函[2018]119号）、《中国铁路总公司运输局优化改进120（120-1）型阀图样的通知》（运辆货车函[2016]443号）中关于局部结构改进120/120-1阀检修的技术要求、主要改进内容等，对该阀的检修关键工艺点进行分析，具体如下：
1.主阀
1.1集成转换缩堵
该型阀主阀有三个规格分别为Rc3/8、Rc1/4、Rc1/8的集成转换缩堵。需制作专用的工具分解、组装。
1.2缓解阀弹簧试验
局部结构改进120/120-1阀缓解阀弹簧参数与普通阀缓解阀弹簧参数存在差异，具体见表1。现有弹簧试验程序不能满足改进阀缓解阀弹簧的试验要求，需要对试验程序升级。
1.3橡胶件差异
局部结构改进120/120-1阀主阀采用的夹心阀Ф16为加长导向型，橡胶件配台时应进行区分。
1.4螺旋滤芯检修
局部结构改进120/120-1阀主阀下盖排风口处结构为螺旋滤芯加挡圈的形式，替换了原阀盖外部组装排风部的结构。分解时应用孔用弹性挡圈钳分解挡圈后用夹钳取出螺旋滤芯，清洗并检查外观后在主阀组装时原位装回。
1.5研磨工艺
与普通阀比较，滑阀座材质与节制阀材质对调，硬度增加，滑阀座研磨采用的油石、研磨次数是否满足要求需进行实际的工艺论证。
1.6配件防错装
局部结构改进120/120-1阀主阀组装时，下盖、前盖、滑阀、节制阀应组装带有“H”标记的配件，加速缓解阀套内的顶杆长度为24.20 -0.05mm，夹心阀Ф16、缓解阀弹簧应采用工艺措施进行区分。
1.7新增适配制动缸型号标记
局部结构改进120/120-1阀主阀侧面须涂打适配制动缸型号标记“10’’”或“14’’”，应制作专用字漏辅助该标记涂打。
2.紧急阀
2.1横置滤尘缩堵Ф1检修
横置滤尘缩堵Ф1位于紧急阀与中间体安装面的孔腔内，现有工具无法满足其分解、组装，须制作专用的工具。
2.2导向O形圈组装
导向O形圈位于防风阀座内的环槽中，组装时密封圈很难入槽，需制作专用的工具辅助组装。
2.3橡胶件差异
局部结构改进120/120-1阀紧急阀采用的夹心阀Ф16为加长导向型，新增了导向O形圈，紧急排风口罩垫直径为Ф47mm（旧型为Ф43mm），橡胶件配台时应进行区分。
二、工艺流程设计
局部结构改进120/120-1阀工艺流程主要包括：外壁清洗、分解、超声波清洗、弹簧检修试验、研磨、主阀体内腔清洗、橡胶件配台、组装、试验、油漆、标记。工艺流程与普通120/120-1阀一致，只是在各工序须依据该类阀的特点对相应工艺进行调整。
三、工艺实施及验证
根据局部结构改进120/120-1阀检修工艺流程，针对检修中的各工序进行具体工藝实施，并验证实施效果。
1.外壁清洗
采用高压水对主阀、紧急阀外壁进行了清洗，清洗后外壁无积灰、尘沙、油污等杂质，无附着不良的油漆。
2.分解
在分解工位对主阀、紧急阀进行分解，主阀体前盖安装面、副风缸充气孔、紧急二段阀集成转换缩堵及紧急阀横置滤尘缩堵Ф1采用专用工具进行分解。
主阀、紧急阀各配件分解后，按原阀原走的方式摆放在清洗框中;弹簧采用专用桶收集，避免与普通阀混淆。
3.超声波清洗
在现有超声波清洗机中对主阀、紧急阀各配件进行了清洗，清洗后对清洁度进行了检查，满足要求。
4.弹簧检修试验
在弹簧检修试验工位对弹簧进行了外观检查;采用升级后的程序对主阀、紧急阀弹簧进行了试验;弹簧试验后采用带有“120H”标记的弹簧配台盒对主阀、紧急阀弹簧进行了配台，以便与普通阀弹簧进行区分。
5.研磨
采用滑阀座研磨机对滑阀座进行了研磨，通过工艺论证，研磨次数为16-18次;采用圆盘研磨机对滑阀、节制阀进行了研磨，研磨时间设置为15min;研磨后滑阀、节制阀配对存放，避免混淆。
6.主阀体内腔清洗
采用自主研发的120/120-1阀主阀体气爆式内腔清洗机对主阀体内腔进行了清洗，清洗效果良好。
7.橡胶件配台
按照要求对局部结构改进120/120-1阀橡胶件差异进行了识别，配台时主阀的3个夹心阀Ф16采用加长导向型;紧急阀的1个夹心阀Ф16采用加长导向型，采用直径为Ф47的紧急排风口罩垫，增加导向O形圈;配台后在配台用塑封袋上注明了“120H主阀”、“120H紧急阀”字样。
8.组装
主阀组装时，下盖、前盖、滑阀、节制阀均采用了带有“H”标记的配件;对集成转换缩堵采用了专用工具进行组装，组装按照适配254或305制动缸的主阀进行组装;弹簧、橡胶件均采用配台工具上带有“120H”标记的配件。
紧急阀组装时，上盖、紧急阀导向杆均采用带有“H”标记的配件;横置滤尘缩堵Ф1采用专用工具组装;弹簧、橡胶件均采用配台工具上带有“120H”标记的配件;导向O形圈采用专用工具配合组装。
9.试验
主阀试验按现有工艺流程进行了试验，试验结果合格。
10.对装
对装时采用铁锤、扁铲对中间体上防误装销钉进行了拆除。
11.油漆
原采用油漆喷涂的阀仍采用油漆喷涂进行表面防腐，油漆效果良好。
12.标记
制作了专用字漏按要求在主阀上涂打了适配制动缸型号标记。
四、结论
通过对局部结构改进120/120-1阀检修的工艺实施及效果验证，确定了其工艺设计合理，能够满足局部结构改进120/120-1阀检修质量要求。
参考文献：
[1]中华人民共和国铁道部，《铁路货车制动装置检修规则》，中国铁道出版社，2008年2月第1版
[2]中国铁路总公司，《铁路货车厂修规程》，中国铁道出版社，2019年4月第1版
（作者单位：中车贵阳车辆有限公司）
【关键词】120/120-1阀;局部结构;改进;工艺
一、工艺分析
根据《中国铁路总公司机辆部关于印发<局部结构改进120/120-1阀段修技术条件（暂行）>的通知》（机辆货车函[2018]119号）、《中国铁路总公司运输局优化改进120（120-1）型阀图样的通知》（运辆货车函[2016]443号）中关于局部结构改进120/120-1阀检修的技术要求、主要改进内容等，对该阀的检修关键工艺点进行分析，具体如下：
1.主阀
1.1集成转换缩堵
该型阀主阀有三个规格分别为Rc3/8、Rc1/4、Rc1/8的集成转换缩堵。需制作专用的工具分解、组装。
1.2缓解阀弹簧试验
局部结构改进120/120-1阀缓解阀弹簧参数与普通阀缓解阀弹簧参数存在差异，具体见表1。现有弹簧试验程序不能满足改进阀缓解阀弹簧的试验要求，需要对试验程序升级。
1.3橡胶件差异
局部结构改进120/120-1阀主阀采用的夹心阀Ф16为加长导向型，橡胶件配台时应进行区分。
1.4螺旋滤芯检修
局部结构改进120/120-1阀主阀下盖排风口处结构为螺旋滤芯加挡圈的形式，替换了原阀盖外部组装排风部的结构。分解时应用孔用弹性挡圈钳分解挡圈后用夹钳取出螺旋滤芯，清洗并检查外观后在主阀组装时原位装回。
1.5研磨工艺
与普通阀比较，滑阀座材质与节制阀材质对调，硬度增加，滑阀座研磨采用的油石、研磨次数是否满足要求需进行实际的工艺论证。
1.6配件防错装
局部结构改进120/120-1阀主阀组装时，下盖、前盖、滑阀、节制阀应组装带有“H”标记的配件，加速缓解阀套内的顶杆长度为24.20 -0.05mm，夹心阀Ф16、缓解阀弹簧应采用工艺措施进行区分。
1.7新增适配制动缸型号标记
局部结构改进120/120-1阀主阀侧面须涂打适配制动缸型号标记“10’’”或“14’’”，应制作专用字漏辅助该标记涂打。
2.紧急阀
2.1横置滤尘缩堵Ф1检修
横置滤尘缩堵Ф1位于紧急阀与中间体安装面的孔腔内，现有工具无法满足其分解、组装，须制作专用的工具。
2.2导向O形圈组装
导向O形圈位于防风阀座内的环槽中，组装时密封圈很难入槽，需制作专用的工具辅助组装。
2.3橡胶件差异
局部结构改进120/120-1阀紧急阀采用的夹心阀Ф16为加长导向型，新增了导向O形圈，紧急排风口罩垫直径为Ф47mm（旧型为Ф43mm），橡胶件配台时应进行区分。
二、工艺流程设计
局部结构改进120/120-1阀工艺流程主要包括：外壁清洗、分解、超声波清洗、弹簧检修试验、研磨、主阀体内腔清洗、橡胶件配台、组装、试验、油漆、标记。工艺流程与普通120/120-1阀一致，只是在各工序须依据该类阀的特点对相应工艺进行调整。
三、工艺实施及验证
根据局部结构改进120/120-1阀检修工艺流程，针对检修中的各工序进行具体工藝实施，并验证实施效果。
1.外壁清洗
采用高压水对主阀、紧急阀外壁进行了清洗，清洗后外壁无积灰、尘沙、油污等杂质，无附着不良的油漆。
2.分解
在分解工位对主阀、紧急阀进行分解，主阀体前盖安装面、副风缸充气孔、紧急二段阀集成转换缩堵及紧急阀横置滤尘缩堵Ф1采用专用工具进行分解。
主阀、紧急阀各配件分解后，按原阀原走的方式摆放在清洗框中;弹簧采用专用桶收集，避免与普通阀混淆。
3.超声波清洗
在现有超声波清洗机中对主阀、紧急阀各配件进行了清洗，清洗后对清洁度进行了检查，满足要求。
4.弹簧检修试验
在弹簧检修试验工位对弹簧进行了外观检查;采用升级后的程序对主阀、紧急阀弹簧进行了试验;弹簧试验后采用带有“120H”标记的弹簧配台盒对主阀、紧急阀弹簧进行了配台，以便与普通阀弹簧进行区分。
5.研磨
采用滑阀座研磨机对滑阀座进行了研磨，通过工艺论证，研磨次数为16-18次;采用圆盘研磨机对滑阀、节制阀进行了研磨，研磨时间设置为15min;研磨后滑阀、节制阀配对存放，避免混淆。
6.主阀体内腔清洗
采用自主研发的120/120-1阀主阀体气爆式内腔清洗机对主阀体内腔进行了清洗，清洗效果良好。
7.橡胶件配台
按照要求对局部结构改进120/120-1阀橡胶件差异进行了识别，配台时主阀的3个夹心阀Ф16采用加长导向型;紧急阀的1个夹心阀Ф16采用加长导向型，采用直径为Ф47的紧急排风口罩垫，增加导向O形圈;配台后在配台用塑封袋上注明了“120H主阀”、“120H紧急阀”字样。
8.组装
主阀组装时，下盖、前盖、滑阀、节制阀均采用了带有“H”标记的配件;对集成转换缩堵采用了专用工具进行组装，组装按照适配254或305制动缸的主阀进行组装;弹簧、橡胶件均采用配台工具上带有“120H”标记的配件。
紧急阀组装时，上盖、紧急阀导向杆均采用带有“H”标记的配件;横置滤尘缩堵Ф1采用专用工具组装;弹簧、橡胶件均采用配台工具上带有“120H”标记的配件;导向O形圈采用专用工具配合组装。
9.试验
主阀试验按现有工艺流程进行了试验，试验结果合格。
10.对装
对装时采用铁锤、扁铲对中间体上防误装销钉进行了拆除。
11.油漆
原采用油漆喷涂的阀仍采用油漆喷涂进行表面防腐，油漆效果良好。
12.标记
制作了专用字漏按要求在主阀上涂打了适配制动缸型号标记。
四、结论
通过对局部结构改进120/120-1阀检修的工艺实施及效果验证，确定了其工艺设计合理，能够满足局部结构改进120/120-1阀检修质量要求。
参考文献：
[1]中华人民共和国铁道部，《铁路货车制动装置检修规则》，中国铁道出版社，2008年2月第1版
[2]中国铁路总公司，《铁路货车厂修规程》，中国铁道出版社，2019年4月第1版
（作者单位：中车贵阳车辆有限公司）