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3月15日，一汽解放发动机事业部（以下简称发动机事业部）再次敞开大门，邀请《环球时报》、人民网、新华网等20多家媒体记者，实地参观奥威发动机生产线和前瞻技术研究院，感受发动机事业部领先的制造能力、一流的研发实力和精益的管理体系；参与“我是用户观察员”互动体验，感受中国动力专家在汽车行业中的领先技术，“省油、环保、可靠”的品牌个性；与事业部高层面对面交流，展示自主创新产品的强大实力、央企的使命担当、民族品牌的美好明天。
自主+自强+自信成就最强“芯”
多年来，无论市场风云变幻，发动机事业部市场份额始终保持在行业前列。2018年，受GB1589政策红利消退等因素影响，中国重型卡车的销量增速放缓，但一季度发动机事业部效益总体保持平稳，市场份额位居第三。奥威11L发动机更是在同功率段发动机市场中保持60%以上的销售份额，连续5年位居行业第一。
那么，发动机事业部产品为何能够持续赢得用户青睐？产品热销的背后，又有怎样的“独门秘籍”呢？“自主、自强、自信。”发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣给出了这样的答案。
自1943年建廠以来，无锡柴油机厂始终坚持自主发展道路，产品始终保持国内一流水平，全面具备与国际品牌抗衡的实力。2017年10月，在解放事业本部的统一部署下，以原锡柴为基础，整合了道依茨一汽（大连）柴油机有限公司、一汽无锡油泵油嘴研究所、一汽技术中心发动机开发所，成立了一汽解放发动机事业部。当前，发动机事业部依靠自身，在自主技术的掌握上，更是独步行业、笑傲群雄，如：国内首创的自主集成共轨+自主气驱后处理系统的黄金组合，打破了国际供应商的垄断，填补了行业空白。同样是国内首创的专用凸轮压缩式发动机制动安全技术，制动功率处于国际先进水平，确保行驶更加安全。150万公里B10寿命+10万公里机油换油周期的承诺，更是行业领先。
发动机事业部在产品、技术、品牌、队伍、质量、服务等方面迈上了新台阶，成为自强的中国“芯”。在产品方面，原锡柴和DDE通过优势互补，产品排量覆盖2～16升，形成了重、中、轻全面发展的新格局，国六阶段产品的功率密度最大。在技术方面，顺利步入了自主研发3.0时代，全面接轨国际水平，在节油技术上更是实现了行业引领。在品牌方面，通过“内抓品牌统领、外抓用户感知”的两轮驱动路径，建立了品牌核心价值体系，锡柴品牌价值突破百亿。在队伍方面，通过改革，发动机事业部形成了一支规模优、结构优、配置优的团队。目前，事业部研发团队共有1 160名员工，支撑着8大平台共16款机型同步开发，开发效率行业领先。在质量方面，依托健全的质保体系，产品的可靠性得到了有力保障，推出的长换油、长三包等差异化竞争手段，不仅在国内形成了竞争优势，并且高于欧洲标准。在服务方面，建立15家区域服务中心，服务网点超过2 000家，服务半径小于50公里，服务技师超过550人，“精芯”服务成为业内标杆。
自主带来自信，自强催人奋发。发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣自信地说：“目前，发动机事业部具备了应对市场变化的实力；具备了产品正向开发的实力；具备了接轨国际市场的实力，坚信自主品牌能够抵御外资品牌的进攻，坚信发动机事业部产品必将进军欧美高端市场。”
省油+环保+可靠打造最省“芯”
人们常说耳听为虚，眼见为实。参加发动机事业部“3·15媒体开放日”活动的媒体记者们，通过参观生产线、前瞻技术研究院、担任用户观察员，验证了锡柴发动机的节能环保、安全可靠。
在重型柴油机生产线，《中国汽车报》记者在装配线上随机抽取一台冷试下线，可以直接交付到用户手中的柴油机。《中国质量报》记者全程跟踪，该柴油机经过热试台架试验，电脑自动生成测试报告显示，热试发动机与冷试发动机数据相同。这一结果证明，发动机事业部有强大的装调质量控制能力、产品设计能力和零部件体系控制能力，从而保证了每一台出产的产品都是精品，都经得起用户的检验和市场的考验。同时，用冷试工艺代替热试，在生产效率提升了65%以上的同时，单台6DM产品柴油消耗减少10.86Kg，二氧化碳减排36.36Kg。
锡柴动力“省油、环保、可靠”的特性，得到了业内专家和市场用户的广泛验证。河北省石家庄市正定县南牛乡西杨庄村韩书岐驾驶的配载锡柴CA6DM2-42E51发动机的解放J6P420马力6X4牵引车，创下了百公里油耗24L的奇迹，比同功率段非奥威品牌发动机低5升多。新疆和田顺通公司车队，长年行驶在塔克拉玛干沙漠腹地，在高温、大风、飞沙的恶劣环境中，13辆装载奥威发动机的解放牵引车创下了200万公里无大修的传奇记录。
发动机事业部产品不仅赢得国内用户的普遍赞誉，在海外市场也成为一道靓丽的风景。目前发动机事业部已累计出口各类发动机产品超过12万台，产品遍及越南、印尼、南非、西班牙、菲律宾等60多个国家和地区，仅越南市场锡柴品牌发动机保有量已接近3万台。奥威CA6DL3-35E6国六排放柴油机匹配旅游车，一次性通过了英国车辆认证署（VCA）组织的整车PEMS测试，成为国内首批通过欧Ⅵ C阶段排放测试的柴油机，几乎实现了零排放。康威4DW93-45DT4柴油机通过了美国环境保护署（EPA）的T4 Final阶段排放认证，获得了“2018年型机”证书，成为国内首台获得美国认证的多缸柴油机，填补了国内行业空白，取得了进军美洲市场的通行证。
国内领先+国际一流定位最雄“芯”
在媒体访谈会上，发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣等领导就媒体记者提出的发动机事业部未来的发展谋划、前瞻技术开发等内容回答了记者的提问。
钱恒荣认为，未来的市场竞争必然是品牌的竞争，五年前，当时的锡柴就把品牌统领作为企业发展的最高战略，经过几年的努力，锡柴品牌的“认知度、美誉度、忠诚度”已在同行业内位居前列，奥威品牌个别指标超过了国际品牌。同时，他提出，发动机事业部要通过落实“四大转变”“四个提升”“四大战略”，在重机市场保持引领、在中轻市场实现领先、在海外市场扩大影响，不断向“国内领先、国际一流”目标迈进。
未来，发动机事业部将以进军美国市场为最高目标，不断扩大企业品牌影响，打造名副其实的国际品牌。
（作者单位：一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂）
自主+自强+自信成就最强“芯”
多年来，无论市场风云变幻，发动机事业部市场份额始终保持在行业前列。2018年，受GB1589政策红利消退等因素影响，中国重型卡车的销量增速放缓，但一季度发动机事业部效益总体保持平稳，市场份额位居第三。奥威11L发动机更是在同功率段发动机市场中保持60%以上的销售份额，连续5年位居行业第一。
那么，发动机事业部产品为何能够持续赢得用户青睐？产品热销的背后，又有怎样的“独门秘籍”呢？“自主、自强、自信。”发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣给出了这样的答案。
自1943年建廠以来，无锡柴油机厂始终坚持自主发展道路，产品始终保持国内一流水平，全面具备与国际品牌抗衡的实力。2017年10月，在解放事业本部的统一部署下，以原锡柴为基础，整合了道依茨一汽（大连）柴油机有限公司、一汽无锡油泵油嘴研究所、一汽技术中心发动机开发所，成立了一汽解放发动机事业部。当前，发动机事业部依靠自身，在自主技术的掌握上，更是独步行业、笑傲群雄，如：国内首创的自主集成共轨+自主气驱后处理系统的黄金组合，打破了国际供应商的垄断，填补了行业空白。同样是国内首创的专用凸轮压缩式发动机制动安全技术，制动功率处于国际先进水平，确保行驶更加安全。150万公里B10寿命+10万公里机油换油周期的承诺，更是行业领先。
发动机事业部在产品、技术、品牌、队伍、质量、服务等方面迈上了新台阶，成为自强的中国“芯”。在产品方面，原锡柴和DDE通过优势互补，产品排量覆盖2～16升，形成了重、中、轻全面发展的新格局，国六阶段产品的功率密度最大。在技术方面，顺利步入了自主研发3.0时代，全面接轨国际水平，在节油技术上更是实现了行业引领。在品牌方面，通过“内抓品牌统领、外抓用户感知”的两轮驱动路径，建立了品牌核心价值体系，锡柴品牌价值突破百亿。在队伍方面，通过改革，发动机事业部形成了一支规模优、结构优、配置优的团队。目前，事业部研发团队共有1 160名员工，支撑着8大平台共16款机型同步开发，开发效率行业领先。在质量方面，依托健全的质保体系，产品的可靠性得到了有力保障，推出的长换油、长三包等差异化竞争手段，不仅在国内形成了竞争优势，并且高于欧洲标准。在服务方面，建立15家区域服务中心，服务网点超过2 000家，服务半径小于50公里，服务技师超过550人，“精芯”服务成为业内标杆。
自主带来自信，自强催人奋发。发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣自信地说：“目前，发动机事业部具备了应对市场变化的实力；具备了产品正向开发的实力；具备了接轨国际市场的实力，坚信自主品牌能够抵御外资品牌的进攻，坚信发动机事业部产品必将进军欧美高端市场。”
省油+环保+可靠打造最省“芯”
人们常说耳听为虚，眼见为实。参加发动机事业部“3·15媒体开放日”活动的媒体记者们，通过参观生产线、前瞻技术研究院、担任用户观察员，验证了锡柴发动机的节能环保、安全可靠。
在重型柴油机生产线，《中国汽车报》记者在装配线上随机抽取一台冷试下线，可以直接交付到用户手中的柴油机。《中国质量报》记者全程跟踪，该柴油机经过热试台架试验，电脑自动生成测试报告显示，热试发动机与冷试发动机数据相同。这一结果证明，发动机事业部有强大的装调质量控制能力、产品设计能力和零部件体系控制能力，从而保证了每一台出产的产品都是精品，都经得起用户的检验和市场的考验。同时，用冷试工艺代替热试，在生产效率提升了65%以上的同时，单台6DM产品柴油消耗减少10.86Kg，二氧化碳减排36.36Kg。
锡柴动力“省油、环保、可靠”的特性，得到了业内专家和市场用户的广泛验证。河北省石家庄市正定县南牛乡西杨庄村韩书岐驾驶的配载锡柴CA6DM2-42E51发动机的解放J6P420马力6X4牵引车，创下了百公里油耗24L的奇迹，比同功率段非奥威品牌发动机低5升多。新疆和田顺通公司车队，长年行驶在塔克拉玛干沙漠腹地，在高温、大风、飞沙的恶劣环境中，13辆装载奥威发动机的解放牵引车创下了200万公里无大修的传奇记录。
发动机事业部产品不仅赢得国内用户的普遍赞誉，在海外市场也成为一道靓丽的风景。目前发动机事业部已累计出口各类发动机产品超过12万台，产品遍及越南、印尼、南非、西班牙、菲律宾等60多个国家和地区，仅越南市场锡柴品牌发动机保有量已接近3万台。奥威CA6DL3-35E6国六排放柴油机匹配旅游车，一次性通过了英国车辆认证署（VCA）组织的整车PEMS测试，成为国内首批通过欧Ⅵ C阶段排放测试的柴油机，几乎实现了零排放。康威4DW93-45DT4柴油机通过了美国环境保护署（EPA）的T4 Final阶段排放认证，获得了“2018年型机”证书，成为国内首台获得美国认证的多缸柴油机，填补了国内行业空白，取得了进军美洲市场的通行证。
国内领先+国际一流定位最雄“芯”
在媒体访谈会上，发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣等领导就媒体记者提出的发动机事业部未来的发展谋划、前瞻技术开发等内容回答了记者的提问。
钱恒荣认为，未来的市场竞争必然是品牌的竞争，五年前，当时的锡柴就把品牌统领作为企业发展的最高战略，经过几年的努力，锡柴品牌的“认知度、美誉度、忠诚度”已在同行业内位居前列，奥威品牌个别指标超过了国际品牌。同时，他提出，发动机事业部要通过落实“四大转变”“四个提升”“四大战略”，在重机市场保持引领、在中轻市场实现领先、在海外市场扩大影响，不断向“国内领先、国际一流”目标迈进。
未来，发动机事业部将以进军美国市场为最高目标，不断扩大企业品牌影响，打造名副其实的国际品牌。
（作者单位：一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂）