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摘要：随着人们生活水平的不断提高，私家车的普及也越来越广泛，城市汽车拥有量成倍增长，随之而来的停车问题需要解决，特别是高层住宅小区，汽车库的设置必不可少，而对寸土寸金的现代化大都市而言，比较适合的停车位置是地下汽车库，而对于地下车库的电气设计也是十分重要的。本文主要析了高层住宅小区地下车库电气设计，以供大家研究探讨。
关键词：地下车库；住宅小区；电气设计
地下汽车库使用功能比较明确和单一，电气设计并不复杂。但地下汽车库的设计，也要根据其自身的特点，充分了解相关规范要求，保证电气系统设计的合理、可靠、节能。
一、地下车库的概况
我国地下车库的分类形式多种多样，但主要有按规模分类、按防火要求分类和按设计形式及功能分类这三种。
（一） 按规模分类
在这一分类中，车库的种类主要是由车库可最大容纳停车数量为参考依据的。其中，当车库可容纳的停车数量超过五百辆时，为特大型车库；当车库可容纳的停车数量位于三百零一辆到五百辆之间时，为大型类；当车库可容纳的停车数量处于五十一辆到三百辆时，便属于中型类；而当车库可容纳的停车数量不超过五十辆时，便是规模最小的小型类。
（二） 按防火要求分类
按照实际不同的防火要求，地下车库可以分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ这四个不同的等级。其中一次性可容纳超过五百辆车辆的车库属于Ⅰ级，车库数位于一百五十一到三百之间的属于Ⅱ级，五十一辆到一百五十辆之间的属于Ⅲ级，不超过五十辆的属于Ⅳ级。
（三）按设计形式及功能分类
依據不同的设计形式和功能，地下车库分为普通地下车库、人防地下车库、半地下车库和机械式停车库四种。全部位于地下且层高位于3.6米-3.9米之间的车库属于普通地下车库，这类车库往往水、电、风管齐备。全部位于地下并且设计有人防工程、层高位于3.7米-4.0米之间的车库便是人防地下车库，这类车库无论是机电系统还是建筑结构都有人防设计。不同于前两种车库，半地下车库往往只有一部分位于地下或者设有天井，层高为3米-3.3米，水、电管线齐备，同时采用自然排烟系统和自然通风。最后的机械式停车库层高高达5米-6米，还配备了双层机械设备，同时停车位处梁下需要达到3.6米净高。
二、高层住宅小区地下车库电气设计
下面从几个方面，谈一下地下车库的电气设计：
（一）供配电设计
供电负荷等级要求：依据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，消防水泵、火灾自动报警、自动灭火、排烟风机、补风机、电动防火卷帘、火灾应急照明等消防用电，Ⅰ类汽车库应按一级负荷供电，Ⅱ、Ⅲ类汽车库应按二级负荷供电。
地下车库中一些负荷虽然不是消防负荷，但同样是重要负荷，具有较高的负荷等级，设计时需注意，如：Ⅰ类汽车库机械停车设备为一级负荷，Ⅱ、Ⅲ类汽车库机械停车设备为二级负荷；为高层住宅服务的给水泵、中水泵为二级负荷；住宅小区的弱电机房设备用电，也应按二级负荷供电。
目前而言，我们所接触的地下车库大多为Ⅰ、Ⅱ类汽车库，消防负荷、应急照明等应按一、二级负荷供电。一级负荷要求有两路独立的来自不同区域变电站的10kV电源供电，但有时城市电网很难满足要求，因此在大型住宅小区外部条件不满足时，应考虑在地下车库设置应急发电机组，以满足一、二级负荷的供电要求。消防用电设备应采用两路电源或两回供电线路供电，并应在最末一级配电箱处自动切换，且该箱应安装于所在防火分区内。
（二）照明系统设计
地下车库应在各出人口、楼梯间等疏散走道设置疏散照明，在消防控制室、水泵房、风机房、配电室及发电机房等火灾时仍需坚持工作的场所设置备用照明。汽车出入口坡道设置过渡性照明，灯的开闭采用光敏开关控制。地下车库的照度标准应按《建筑照明设计标准》和《民用建筑电气设计规范》规定的要求确定。
地下车库灯具应采用细管径荧光灯等高效节能灯具，功率因数不应低于0.9。灯具布置时需考虑车库顶粱及送风排烟管道对灯具布置的影响。灯具宜在梁间布置，应考虑梁高对灯具悬挂高度的影响。灯具宜采用管吊形式，安装高度宜低于梁下方，避免梁对光线的影响，既形成视觉上的连续性，又形成灯光的连续性。车库通道的荧光灯宜平行于人的视线，以避免眩光。车库为停车位形式时，车道与停车位的照明应设于不同的回路，以便于控制与节能。
照明配电箱以及应急照明配电箱按防火分区设置，即每个防火分区都设置一个照明配电箱、一个应急照明配电箱。照明配电箱的设置应考虑到照明支线的长度不宜过长（供电半径宜为30～50m），照明配电箱应尽量设在供电区域中间位置，或分散设置多处配电箱以满足供电半径要求。如照明支线较长，需对线路电压降进行计算，并对单相短路动作灵敏度进行校验。
普通照明的干线采用阻燃型电缆，支线采用阻燃型电线。应急照明的干线和支线都采用耐火型电缆或电线。配电箱干线穿过防火分区和进出消防设备用房处均采用防火材料封堵，防止火灾时沿电缆蔓延。
（三）接地系统设计
低压配电系统宜采用TN-S、TN-C-S接地保护系统。宜采用联合接地系统，接地电阻应不大于1Ω，并设置总等电位联结箱。将下列导电部分做等电位联结：保护接地干线；接地装置的接地干线或总接地端子；车库内的公用金属管道：如风管、水管、线缆穿线管等；电气设备的金属外壳；电缆金属外护层。
接地装置应利用建筑物桩基、基础底板轴线上的上下两层主筋中的两根不小于Φ16的主筋按图通长焊接、绑扎形成的接地网做自然接地体。接地电阻如达不到要求，应增设人工接地体。利用结构钢筋网做接地体时，纵横钢筋交叉点宜采用焊接，所有接地装置必须可靠连接成电气通路。
（四）火灾自动报警系统设计
住宅地下室的前室（包括防烟楼梯间前室、消防电梯前室、消防电梯与防烟楼梯间合用的前室）和走道应分别单独划分探测区域。地下车库一般应设置感温探测器，通风良好的车库也可设置感烟探测器。
住宅的前室是发生火灾时人员疏散的必经之地，应作为设置手动火灾报警按钮的首选部位。此外，地下车库的主要疏散通道也应设置手动火灾报警按钮，保证从一个防火分区内的任何位置到最邻近的一个手动火灾报警按钮的距离不应大于30m。
在地下车库按“从一个防火分区内的任何部位到最近一个扬声器的距离不大于25m”及“走道内最后一个扬声器到最末端的距离不应大于12.5m”设置火灾应急广播扬声器；疏散走道及前室是发生火灾时人员疏散和消防扑救的必经之路，应设置火灾应急广播扬声器，以利于火灾时播放疏散指令。一般的电梯前室也应设置火灾应急广播扬声器。
地下车库内用做防火分隔的防火卷帘，应在卷帘两侧设置感温探测器组，火灾时，探测器组控制卷帘一次下降到底。在疏散通道上设置的防火卷帘，应在卷帘两侧设置感烟、感温探测器，并应按下列程序控制下降：感烟探测器动作后，防火卷帘门下降至距地面1.8m，感温探测器动作后，防火卷帘门下降到底。
三、结语：
总之，地下车库的电气设计也是一项综合性强的设计，涉及内容繁多且复杂。因此，我们应根据实际情况进行地下车库的电气设计，不断满足居住区的停车需要，做到实用性和安全性，真正体现以人为本的设计理念。
参考文献：
[1]杜本杰.浅谈地下汽车库的火灾危险性及消防技术[J].消防科学与技术，2015（11）.
[2]赵福昌，王夫海，余琦.大型地下车库电气设计探讨[J].科技致富向导，2016（3）.
[3]刘宝川.地下车库电气设计要点[J].建筑电气，2015（8）.
关键词：地下车库；住宅小区；电气设计
地下汽车库使用功能比较明确和单一，电气设计并不复杂。但地下汽车库的设计，也要根据其自身的特点，充分了解相关规范要求，保证电气系统设计的合理、可靠、节能。
一、地下车库的概况
我国地下车库的分类形式多种多样，但主要有按规模分类、按防火要求分类和按设计形式及功能分类这三种。
（一） 按规模分类
在这一分类中，车库的种类主要是由车库可最大容纳停车数量为参考依据的。其中，当车库可容纳的停车数量超过五百辆时，为特大型车库；当车库可容纳的停车数量位于三百零一辆到五百辆之间时，为大型类；当车库可容纳的停车数量处于五十一辆到三百辆时，便属于中型类；而当车库可容纳的停车数量不超过五十辆时，便是规模最小的小型类。
（二） 按防火要求分类
按照实际不同的防火要求，地下车库可以分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ这四个不同的等级。其中一次性可容纳超过五百辆车辆的车库属于Ⅰ级，车库数位于一百五十一到三百之间的属于Ⅱ级，五十一辆到一百五十辆之间的属于Ⅲ级，不超过五十辆的属于Ⅳ级。
（三）按设计形式及功能分类
依據不同的设计形式和功能，地下车库分为普通地下车库、人防地下车库、半地下车库和机械式停车库四种。全部位于地下且层高位于3.6米-3.9米之间的车库属于普通地下车库，这类车库往往水、电、风管齐备。全部位于地下并且设计有人防工程、层高位于3.7米-4.0米之间的车库便是人防地下车库，这类车库无论是机电系统还是建筑结构都有人防设计。不同于前两种车库，半地下车库往往只有一部分位于地下或者设有天井，层高为3米-3.3米，水、电管线齐备，同时采用自然排烟系统和自然通风。最后的机械式停车库层高高达5米-6米，还配备了双层机械设备，同时停车位处梁下需要达到3.6米净高。
二、高层住宅小区地下车库电气设计
下面从几个方面，谈一下地下车库的电气设计：
（一）供配电设计
供电负荷等级要求：依据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，消防水泵、火灾自动报警、自动灭火、排烟风机、补风机、电动防火卷帘、火灾应急照明等消防用电，Ⅰ类汽车库应按一级负荷供电，Ⅱ、Ⅲ类汽车库应按二级负荷供电。
地下车库中一些负荷虽然不是消防负荷，但同样是重要负荷，具有较高的负荷等级，设计时需注意，如：Ⅰ类汽车库机械停车设备为一级负荷，Ⅱ、Ⅲ类汽车库机械停车设备为二级负荷；为高层住宅服务的给水泵、中水泵为二级负荷；住宅小区的弱电机房设备用电，也应按二级负荷供电。
目前而言，我们所接触的地下车库大多为Ⅰ、Ⅱ类汽车库，消防负荷、应急照明等应按一、二级负荷供电。一级负荷要求有两路独立的来自不同区域变电站的10kV电源供电，但有时城市电网很难满足要求，因此在大型住宅小区外部条件不满足时，应考虑在地下车库设置应急发电机组，以满足一、二级负荷的供电要求。消防用电设备应采用两路电源或两回供电线路供电，并应在最末一级配电箱处自动切换，且该箱应安装于所在防火分区内。
（二）照明系统设计
地下车库应在各出人口、楼梯间等疏散走道设置疏散照明，在消防控制室、水泵房、风机房、配电室及发电机房等火灾时仍需坚持工作的场所设置备用照明。汽车出入口坡道设置过渡性照明，灯的开闭采用光敏开关控制。地下车库的照度标准应按《建筑照明设计标准》和《民用建筑电气设计规范》规定的要求确定。
地下车库灯具应采用细管径荧光灯等高效节能灯具，功率因数不应低于0.9。灯具布置时需考虑车库顶粱及送风排烟管道对灯具布置的影响。灯具宜在梁间布置，应考虑梁高对灯具悬挂高度的影响。灯具宜采用管吊形式，安装高度宜低于梁下方，避免梁对光线的影响，既形成视觉上的连续性，又形成灯光的连续性。车库通道的荧光灯宜平行于人的视线，以避免眩光。车库为停车位形式时，车道与停车位的照明应设于不同的回路，以便于控制与节能。
照明配电箱以及应急照明配电箱按防火分区设置，即每个防火分区都设置一个照明配电箱、一个应急照明配电箱。照明配电箱的设置应考虑到照明支线的长度不宜过长（供电半径宜为30～50m），照明配电箱应尽量设在供电区域中间位置，或分散设置多处配电箱以满足供电半径要求。如照明支线较长，需对线路电压降进行计算，并对单相短路动作灵敏度进行校验。
普通照明的干线采用阻燃型电缆，支线采用阻燃型电线。应急照明的干线和支线都采用耐火型电缆或电线。配电箱干线穿过防火分区和进出消防设备用房处均采用防火材料封堵，防止火灾时沿电缆蔓延。
（三）接地系统设计
低压配电系统宜采用TN-S、TN-C-S接地保护系统。宜采用联合接地系统，接地电阻应不大于1Ω，并设置总等电位联结箱。将下列导电部分做等电位联结：保护接地干线；接地装置的接地干线或总接地端子；车库内的公用金属管道：如风管、水管、线缆穿线管等；电气设备的金属外壳；电缆金属外护层。
接地装置应利用建筑物桩基、基础底板轴线上的上下两层主筋中的两根不小于Φ16的主筋按图通长焊接、绑扎形成的接地网做自然接地体。接地电阻如达不到要求，应增设人工接地体。利用结构钢筋网做接地体时，纵横钢筋交叉点宜采用焊接，所有接地装置必须可靠连接成电气通路。
（四）火灾自动报警系统设计
住宅地下室的前室（包括防烟楼梯间前室、消防电梯前室、消防电梯与防烟楼梯间合用的前室）和走道应分别单独划分探测区域。地下车库一般应设置感温探测器，通风良好的车库也可设置感烟探测器。
住宅的前室是发生火灾时人员疏散的必经之地，应作为设置手动火灾报警按钮的首选部位。此外，地下车库的主要疏散通道也应设置手动火灾报警按钮，保证从一个防火分区内的任何位置到最邻近的一个手动火灾报警按钮的距离不应大于30m。
在地下车库按“从一个防火分区内的任何部位到最近一个扬声器的距离不大于25m”及“走道内最后一个扬声器到最末端的距离不应大于12.5m”设置火灾应急广播扬声器；疏散走道及前室是发生火灾时人员疏散和消防扑救的必经之路，应设置火灾应急广播扬声器，以利于火灾时播放疏散指令。一般的电梯前室也应设置火灾应急广播扬声器。
地下车库内用做防火分隔的防火卷帘，应在卷帘两侧设置感温探测器组，火灾时，探测器组控制卷帘一次下降到底。在疏散通道上设置的防火卷帘，应在卷帘两侧设置感烟、感温探测器，并应按下列程序控制下降：感烟探测器动作后，防火卷帘门下降至距地面1.8m，感温探测器动作后，防火卷帘门下降到底。
三、结语：
总之，地下车库的电气设计也是一项综合性强的设计，涉及内容繁多且复杂。因此，我们应根据实际情况进行地下车库的电气设计，不断满足居住区的停车需要，做到实用性和安全性，真正体现以人为本的设计理念。
参考文献：
[1]杜本杰.浅谈地下汽车库的火灾危险性及消防技术[J].消防科学与技术，2015（11）.
[2]赵福昌，王夫海，余琦.大型地下车库电气设计探讨[J].科技致富向导，2016（3）.
[3]刘宝川.地下车库电气设计要点[J].建筑电气，2015（8）.