摘 要：路桥工程的试验检测技术虽然不是一项复杂的工作但是对于技术的要求相对较高从我国的路桥工程发展过程来看拭验检测技术已经初步完善并且对于路桥工程质量的检测也有了一定的成果。在学术领域也取得了重大的成就为将来的发展提供了理论基础。然而实际工作中却依然存在着尚未解决的问题对路桥工程的质量造成了一定的影响。本文对路桥工程试验检测技术进行分析，提出路桥试验检测发展解决办法和未来发展的前景。
　　关键词：路桥；检测；技术
　　在我国二十一世纪经济不断发展的当今社会，高速公路的建设在不断的完善，对于质量的要求已经是工程的首要点了，这也是各个施工单位的共识。在施工中如何做好监督、检测等技术也是非常重要的，这在公路工程建设中有举足轻重的作用，只有认真做好此项工作，才能保证公路建设的顺利完成。
　　一、路桥工程试验检测技术存在的问题
　　（1）试验检测指标不标准
　　路桥实验检测技术需要有相应的检测标准从得出的检测结果来判定路桥工程的质量好坏。从目前来看路桥工程实验检测中脸测的指标都不够标准所标明的参数也不一致在进行实验检测的过程中脸测出的结果符合相关的指标却不能够达到实际的要求。而施工过程中对于施工质量的控制也不能更好的进行。规范标准的偏差是一项影响路桥工程质量的重要问题池是影响实验检测的重要因素。
　　（2）仪器不健全
　　路桥工程实验检测作为检测技术中的一种所采用的检测方式也不是固定的模式，有着多样性的特点所使用的检测工具也有很多种为了减少检测中所带来的偏差通常采用的检测方式也要综合进行脸测仪器的使用也要多种使用这样才能够达到更好的检测效果。目前很多工程检测的仪器都不够健全这样就会使检测的结果出现一定的偏差。
　　（3）检测指标不能体现路桥状况
　　路桥工程检测的目的是更好的体现路桥工程的质量情况而就以上两点来看很多原因都会造成检测结果的偏差无论是试验检测指标的不标准还是仪器使用的不健全都对检测结果造成一定的影响。路桥工程试验检测结果主要是反映了路桥工程的质量脸测结果的偏差不仅不能够更好的体现路桥的状况对于路桥工程的质量也会有很大的影响。
　　二、路桥工程的试验检测技术分析
　　（1）压实度检测技术
　　当前关于路桥工程表面压实度的试验检测主要是静态抽样的检测方法因此想要得出一个准确地检测结果是很困难的而灌砂法以及环刀法对路面压实度检测来说则是一项很有效的检测方法，不仅检测结果较为准确而且在进行试验检测时启对路桥表现进行处理在发现损坏的路桥表面时会使用检测较为准确地核子发射法进行试验检测。预埋加速计检测方法也是一项很有效的路桥试验检测技术孩检测技术是在进行路桥工程施工时先进行预埋预埋完成之后便可对路桥表面的压实度进行检测但是这种检测方法存在一个缺陷就是由于预埋完成后取出不方便所以这种方法只能使用一次。
　　（2）路桥面回弹弯沉检测技术
　　路桥面回弹弯沉检测技术是利用重锤进行自由落体从而对路桥表面进行一定的冲击在实现对路桥冲击的过程中河以对路桥表面的弯沉进行测量这种实现动态弯沉的检测方法可以在车辆行驶的情况下实现模拟从而进行检测。通过研究表明利用重锤进行冲击的方法符合具体的交通情况，而且在进行弯沉检测的过程中，还可以实现检测速率高以及检测结果准确地目的。该检测技术主要使用的是激光仪这种仪器而且根据桥路表面的弯沉试验河以检测出路桥的沉降速率进而进行计算得出相关的数据。
　　（3）无损坏检测技术
　　无损检测技术是一种针对单件工程结构的检测技术是一种直观、快速而且可以显示路桥内部状况的有效地检测手段这种检测技术可以弥补传统的检测方法的不足，对于建立科学的检测体系、完善路桥表面质量具有重要的意义。
　　三、当前公路工程路桥试验检测的应用状况及问题
　　1、路桥试验检测内容
　　路桥检测的内容涵盖广泛，主要的检测内容如下表所示：
　　这里面，路桥的表面缺陷部分都是根据人工目测的方法进行估测检验的。而桥面出现裂缝是这些年来检测里面最重要的方面。根据以前的研究说明，在损害的路桥里百分之九十都是因为出现裂缝的原因。另外，少部分时有剥落，坑洼的情况。在这些方面出现问题时，就应该得到重视。
　　其中这几个方面是要重点检查的：有裂缝的位置，趋势以及大小；这里就必须在之前就搞清楚裂缝的性质特点、出现的原因以及出现后会造成多大的危害，确定修补的程度或者重造，并根据分析与经验确定方案的可实施性。
　　2、目前国内外在路桥试验检测应用上的问题
　　在公路桥梁检测技术上，我国发展的大方向是加强技术应用，结合实践切实提高施工质量。在路桥的检测技术中包含的技术相对来说较为复杂，上文我们也对技术做了简要说明，在桥梁测试中也包含较多内容，例如：全桥检测中无线电的发送技术，该技术主要作用是通过精确差分式的全球定位系统来对桥梁的变形情况进行测量，又例如：锈蚀探测技术，该技术顾名思义是探测钢筋是否锈蚀，保证公路的质量。
　　要在路桥检测中真正的使用这些手段还只是一个初步的计划，在检测中全面实施这些手段还是有很大差距的。特别是对路桥检测中使用的检测手段步骤具备着很大的挑战。
　　（1）在路桥试验检测应用中，对广泛的要数光纤传感器了。它是应用于桥梁检测的，利用光纤受到拉、压的情况时，散射光就会发生相应的变化，通过固定的仪器设备采集光线，来分析和计算路桥发生什么样的变化，该种方法较为直观的展现了桥梁的变化，但工程设计规定的成本使得光纤数量少，不能代表整个路桥的损害程度。
　　（2）在检测中主要利用的还是传感器，它的发展已经较为完善了，传感器种类也较多，该装置一般较小，可以在桥梁施工中将其埋入其中，这样就可以切实的感知到路桥的变化，更准确的测量路桥的位移。桥梁检测的工作量大的需求与桥梁检测设备不尽完善、功能单一，价格昂贵还是个重要的问题。另外因环境设计的原因，检测到的不一定是关键位置，导致检测的结果不准确。
　　（3）在路桥试验检测中应用到的技术非常广泛，例如：雷达、红外热象仪，又如激光光学、超声波等等，还包括其他的一些方法和技术。但是就目前来看这些方法不适用，成本高，实时需要人管理操作。
　　四、路桥试验检测技术的发展趋势和展望
　　1、随着时代的进步，路桥检验技术也在不断地进步中，首先是以专家的个人经验进行目测检验，并对数据进行简单处理，接下来是光纤传感器，它通过将光信号作为变换和传输的载体，并利用光线作为传输工具来传输信号，进而对新浇筑混凝土内的空隙进行检测。如果光纤传感器经过优化，那么它不仅占用空间小，而且重量也较轻，只需较低的电压就可以带动，对使用环境也没有过高要求，此外，经过优化的光纤传感器还不受电磁波的干扰，进而降低了使用成本。
　　现在是感应检测技术应用更为广泛，为桥梁各类物理量检测而开发的传感器多种多样。该类设备普遍造价低廉，结构简单，性能可靠，可大规模适用于各类新建或在役桥梁。以下就是新型技术的主要内容：研发和运用通过无线通信方案为措施进行收集数据的体系；研发能够定点测试负荷、风负荷以及交通负荷能够使用的传感设备最佳布置措施：能更准确、快速、方便的获取需要收集的数据。
　　2、测量体系、识别体系以及数据处理能通过自动损伤识别设备一起装置到检测路桥的体系中。
　　3、在实际操作中的检测体系得到的数据和结果要和网络连接，使检测得到的信息能够在网络上共享。
　　4、从策划到建筑到正常运用过程建设完整、可信的数据库，能够累积在土木建筑中得到的试验以及安全监测的数据和经验，最终成立专家体系。
　　结束语
　　综上所述，今后的路桥检测的技术研究工作将更加注重传感系统的使用寿命、长期可靠性、传感单元的组合检测和进行专家信息系统的研究，并通过这方面的技术研究工作的进步逐步减少工程质量的隐患从而使工程质量得到保证。
　　参考文献：
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