不久前的阿根廷站上，我们记住了一个名字：米克，一个不再年轻，却依然让我们感觉陌生的英国男人。阿根廷的赛道无疑成为了其WRC生涯中最为华丽的一笔，他不但为雪铁龙赢得了一场久违的胜利，更让我们记住了他站在最高领奖台上喷洒香槟的身影。而现在，意大利的山区赛道又以同样的方式成就了另一个名字：帕顿，一个同样你不熟悉的三号车手。
　　在来到意大利之前，我们对于领奖台的预测是：奥吉尔和拉特瓦拉的同门之争，加上近来大热的雪铁龙车手米克。之所以如此看好大众车手，理由无可厚非，在之前的5站比赛中，大众一枝独秀，高居积分榜首，奥吉尔更是在前5场比赛中收获了3个冠军和一个亚军。因而尽管意大利的高速沙石赛道更加凶险，但我们坚信，若无意外，这里依旧是大众的天下。而新晋冠军米克则成为奥吉尔不可轻视的对手，英国人在近几场比赛中的表现尤为出色，成为近来在赛段时间上惟一可以与大众双雄周旋之人。不过米克的软肋在于其稳定性欠佳，当然还有那辆没准会在关键时刻掉链子的赛车。
　　但所有的预测总会有些意外，譬如一匹突然冒出来的黑马，在意大利的赛道上，依旧如此。在首日的山区赛段中，现代车队的第三车手帕顿表现惊艳，年轻的新西兰人先是利用靠后发车的优势，躲过了“扫路”的悲剧，随后又接连拿下了上午4个赛段中的3个最快成绩，以23s的优势超越了大众车手领跑全场。下午的重复赛段中，面对奥吉尔的反攻，帕顿顶住压力，尽管在最后一个赛段中由于赛车出现机械故障，损失了一些时间，但最终仍以8.8s的领先优势结束了全天的比赛。帕顿的出色表现成为了意大利赛道上最大的亮点，也成为其拉力生涯新的坐标。他不但实现了自2013年参加WRC比赛以来的第一次领跑，更成为了WRC历史上第一位在本土之外领跑的新西兰人。
　　凭空出世的黑马无疑打乱了大众车手的夺冠计划，奥吉尔不得不把比赛的重心从队友身上转移到这位WRC新手上来，在次日的比赛中全力反击。而帕顿则充分印证了什么是初生牛犊不怕虎，上午的比赛中，奥吉尔依旧没有讨得半点儿便宜，年轻的帕顿坚守着自己的领跑之位，分毫不让。故事的节点来自下午的SS17赛段，帕顿由于掉头失误损失了20s的时间，瞅准时机的奥吉尔终于完成了超越，占据领先。而帕顿的磨难才刚刚开始，在随后的SS18赛段中，帕顿的赛车撞到赛道里的一个大坑，损坏了悬架。帕顿只得停车完成必要的维修，最终落后奥吉尔两分钟。但幸运的是新西兰小将还是守住了全场第二的位置。
　　奥吉尔的后来居上意味着比赛结果已成定局，在最后一天仅有4个赛段的情况下，如无意外，帕顿想要翻盘已无可能。在拿下最后一个赛段的最快成绩之后，最终帕顿紧随奥吉尔登上了亚军的领奖台。虽然有些遗憾，但却也是惊喜，要知道这可是其参加WRC赛事以来第一次登上领奖台。击败了奥吉尔领跑全场，仅就此而言，这匹黑马不知道会引得多少大牌车手羡慕。
　　确实，这是一匹名符其实的黑马。在此之前，我们甚至很少在成绩单中提及他的名字。因而现在，我们不得不把落下的功课补上。像许多的车手一样，帕顿对车的迷恋起源于卡丁车，而他同样身为赛车手的父亲则成为了他最初的启蒙老师。15岁起，帕顿开始参加各项汽车赛事，2006年，驾驶三菱赛车的帕顿赢得了青年新秀的称号。2010年，帕顿正式踏上了拉力征程，2011赛季，帕顿收获了PWRC的车手冠军。2012赛季，帕顿开始征战SWRC组的比赛，并拿下了3场分站赛的胜利。2014赛季，高调回归WRC的现代车队表现糟糕，无奈之下组建了主力车队外的现代N队，帕顿也由此踏上了WRC的赛道。
　　尽管在WRC的赛道上，帕顿还是一个新手，但其已具备了成为未来新星的潜质。现在的帕顿最需要的是更加稳定的发挥和一辆给力的赛车，然后，还有什么不可能的？