【摘 要】
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将从新车碰撞测试中提取的峰值减速度和行人小腿减速度作为定义双重标准下最优化问题时的约束变量。令缓冲梁、前纵梁、缓冲包覆的规格和泡沫强度作为设计变量，使用经过验证的
【机 构】
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河北建筑工程学院,湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(11232004);河北省科技厅科技计划项目(16211820);河北省高等教育教学改革项目(2017GJJG170);河北建筑工程学院校级科研基金项目(2016XJJQN06);河北建筑工程学院青年基金项目(2016XJJQN04)
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将从新车碰撞测试中提取的峰值减速度和行人小腿减速度作为定义双重标准下最优化问题时的约束变量。令缓冲梁、前纵梁、缓冲包覆的规格和泡沫强度作为设计变量，使用经过验证的车辆截断有限元模型，对车辆前端结构质量进行最优化设计。使用最优拉丁超立方试验设计和径向基函数法，生成约束函数的代理模型，进一步构造目标函数并通过遗传算法得出最优解。结果表明，最优设计尺寸使得车辆前端结构质量明显减少，并同时满足相关法规对车辆前端正面碰撞刚性障碍物耐撞性和对行人碰撞安全的双重要求。
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