【摘 要】
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考虑道路阻力系数建立履带车辆各挡位间换挡计算模型,分析了不同地区百公里直驶行程中各挡位 换挡频次并进行道路试验验证.基于集总热阻网络理论改进换挡离合器液压系统平均
【机 构】
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北京理工大学机械与车辆学院,北京电动车辆协同创新中心
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考虑道路阻力系数建立履带车辆各挡位间换挡计算模型,分析了不同地区百公里直驶行程中各挡位 换挡频次并进行道路试验验证.基于集总热阻网络理论改进换挡离合器液压系统平均温升模型,利用Simulink仿 真,分析了换挡频次和冷却润滑油流量对离合器温升的影响.与台架试验对比表明改进模型更接近试验结果,随 着润滑油流量增加,温升速率减缓,对本文研究对象而言,单摩擦副润滑油流量以1. 5-2L/min为宜;随着换挡频次 增加,温度不断升高.通过对比分析平原、高原和湿热地区换挡频次对离合器温升的影响,拟合出温升与换挡频次
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