【摘 要】
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为有效地推进基于轨迹运行(TBO)的发展,准确预测不同实时飞行状态下的航空器4D航迹,根据航空器基本数据库(BADA)提出的基本动力学方程,引入航空器运动的六自由度模型和风场扰动函数,并且用状态变量和输入变量建立非线性控制系统,与BADA中的总能量模型(TEM)结合进行4D航迹预测。由于非线性控制系统与航空器运动状态复杂性的矛盾,首先用扩展的卡尔曼滤波(EKF)改进预测系统,将EKF嵌入非线性控制
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为有效地推进基于轨迹运行(TBO)的发展,准确预测不同实时飞行状态下的航空器4D航迹,根据航空器基本数据库(BADA)提出的基本动力学方程,引入航空器运动的六自由度模型和风场扰动函数,并且用状态变量和输入变量建立非线性控制系统,与BADA中的总能量模型(TEM)结合进行4D航迹预测。由于非线性控制系统与航空器运动状态复杂性的矛盾,首先用扩展的卡尔曼滤波(EKF)改进预测系统,将EKF嵌入非线性控制系统,建立EKF的基本方程模型,通过泰勒级数展开并且求解其对应的雅克比行列式,求出连续性线性优化卡尔曼滤
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交通场景语义分割在自动驾驶中必不可少。为了解决目前的交通场景语义分割方法中由于池化、卷积等操作而造成的目标边界分割模糊、多类别目标及相似物体分割精度低等问题,提出一种带注意力机制的卷积神经网络分割方法。特征提取时,引入多样化的扩张卷积,以挖掘多尺度的语义信息。在信息解码后,添加通道及空间双注意力模块,可以在通道和空间两个维度层面进行注意力特征提取,让网络在学习过程中更侧重于重要信息。在Citysc
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